Svenskt MJ-forum

Interaktivitet => Min MJ-samling => Ämnet startat av: jorgen.edgar skrivet sön 16 sep 2007, 23:01:48

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 16 sep 2007, 23:01:48
Hej!
 

Premiärinlägg på nytt fräscht forum!

Jag ämnar visa bilder på mina byggen (både gamla & nya) här på avdelningen med jämna mellanrum, när jag får tid och lust! Först ut blir mina senaste bebisar:


SJ:s svarta änkor Rc6 + Rc3.


Samt några moderna motorvagnar...

 

Hälsningar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet mån 17 sep 2007, 07:39:47
Jörgen, du kan räkna med att dina inlägg är mycket uppskattade!
Dina byggbeskrivningar är rena guldgruvan :)

Kan man räkna med en byggbeskrivning av RC-loken?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 17 sep 2007, 22:52:09
Tack, sånt värmer Berraf!

Jag har en beskrivning av en Rc6:a (i svart!) på G i min hårddisk. Lite oklart om och var jag ska publicera den...har nämligen ett hemligt bokprojekt runt hörnet ;-)
Däremot, ett annat lokbygge jag har lust att publicera här är Rapidloket i N. Om intresse finnes??!! Tänkte i alla fall ta med några kåpor till Moduldagarna i Gävle i okt.


/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 24 sep 2007, 22:25:11
G´afton!
Hittade några udda N-byggen i min hårddisk...här kommer dom i rask takt

Håll till godo!



 


 


 


 



Gamla är modellerna oxxå, från 1980 och framåt.


Frid!

/jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tis 25 sep 2007, 08:05:35
Tack för fler bilder!
Za och Z68 var antagligen "rätt pilliga", eller?

Ditt hemliga bokprojekt, kan du ge någon ytterligare ledtråd?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 25 sep 2007, 22:34:22
Z68 är relativt enkel, med sina raka ytor.  Kallas för övrigt för sopcontainern!
Eltraktorn Za har däremot sina rundningar och är snäppet värre (se bilden ovan).

Bokprojekt: Jag har sagt A, men säger inte B  ;)
Som sagt hemligt - jag tänker inte berätta att det är ett nystartat litet bokförlag som vill skriva om en snart 50-årig gosse, som har en stor passion i livet...
Släpp: 2008 om allt klaffar (det blir en blänkare på min hemsida vad det lider).
Så har jag inte sagt något  :lol:

Vi tar en bild till!

 

Hector´s och Cargo Net´s senaste: 141 resp. El 16.


/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 29 nov 2007, 21:07:47
David & Goliath:
 


 Igår täppte jag till en lucka i samlingen: Förstlingen (1853).
- Här farligt nära bjässen F 1200.



Så pyttig är den, att jag fick leta efter den flera gånger på arbetsbordet!

 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tor 29 nov 2007, 21:14:33
Vad var spårvidden på "Förstlingen"?
Kallades vidundret för förstlingen eller är det ditt smeknamn?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Coppas skrivet tor 29 nov 2007, 21:44:35
Namnet Förstlingen är väl ganska vedertaget, men om det sedan var Johan Theofron Munktell  och Munktells mekaniska verkstad som kom på namnet kanske man kan grunna på...  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 29 nov 2007, 21:49:16
Jovisst - loket hette faktiskt "Förstlingen", Sveriges första och minsta ånglok!

Lite fakta:

 Byggd af Munktells mek verkstad i Eskilstuna 1853 för att användas vid bygget av Norbergs järnväg, spårvidd 3 fot (891 mm).
Modellen visar loket efter ändringen till normal spårvidd, i samband med flytten till banbygget Nora-Ervalla. Blev kvar på dena bana till 1882, då det såldes som skrot.
Vissa delar tillvaratogs och kom senare till Sv Jvm.
En replik byggdes alldeles nyligen, se här  http://www.forstlingen.com/ (http://www.forstlingen.com/)

 
Mvh Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 04 dec 2007, 15:02:00
Grått o trist ute...då behövs lite högsommarbilder från mitt Sörmland i N.
 

Hg


Ellok F i 50-talslivré med snälltåget mot Malmö


Sidostudie av en F-maskin, 70-talsutförande.


Hälsningar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 26 dec 2007, 00:26:07
En kolllektion enkelhytts-ellok, upphittad i hårddisken:
 


Ua


Ub och Öd.

 








Of-halva - också ett enhyttslok! Originalet ombyggdes i bakänden tillfälligt för rangering, med buffertar, skruvkoppel och toppstrålkastare...


God fortsättning på julen!

/önskar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 09 jan 2008, 21:40:45
Arlanda Express X3 passerar Skavstaby...(fast det liknar mer en annan landsända  ;) )







Kan der månne vara Karlskronabanan?

 
Mvh Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet ons 09 jan 2008, 21:45:46
Jag kan bara säga, mera, mera..., härliga bilder :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 09 jan 2008, 22:01:49
Tackar!

OK, vi tar några till innan dagens slut.

Lite senare på samma fotoplats: Ett par norrmän!


Cargonet`s El 16 samt OBAS El.13.  Vad nu dessa hade där att göra!?


En riktigt gammal en: NSB El.2!


Och malmloket El.3 i originalversion.
 

Detta var allt för i kväll, Folks!

/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet ons 09 jan 2008, 22:07:29
Jörgen, rena rock'n roll'en  :clap:
Bilderna, loken, ja hela miljön rockar fett  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 10 jan 2008, 21:31:42
Citat från: berraf
Jörgen, rena rock'n roll'en  :clap:
Bilderna, loken, ja hela miljön rockar fett  :up:


Jorå, Berraf, visst handlar det om rock!!! Jag har alltid byggt väldigt bra till symfoniska 70-talsband band typ Yes, E,L&P m fl.

Under högre ett tillstånd av Nirvana...  ;)  :yin:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 15 jan 2008, 22:20:43
Nu är min hemsida uppdaterad (bildgalleriet/Sverige!)


 
Bytt ut lite gamla trötta bilder mot nya fräscha!

Mycket nöje på  http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/)


/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: mj-onas skrivet ons 16 jan 2008, 22:16:17
.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: mj-onas skrivet ons 16 jan 2008, 22:20:12
Citat från: jorgen.edgar
Jag har alltid byggt väldigt bra till symfoniska 70-talsband band typ Yes, E,L&P m fl.



Yes!

"lake" och palmer i landskapsbygget är jag med på, men vad har Emerson med mj att göra?  :D

 

Men allvarligt! Arlanda Express rockar verkligen. Ännu ett snyggt bygge :clap: . Den du, på dubbelspår i vinterlandskap = månadens vinterbild.

 

Mvh

Mats
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 22 jan 2008, 21:44:31
Lake och palmer... fyndigt, Mats  :P  !
 
Yes box, i helgen blev den här vehikeln klar:



SJ litt Uc 275 med tillhörande batteritender! Ett reprisbygge alltså, min gamla modell hade 30 år på nacken.

 


Förutom tendern (slopades 1956) motsvarar Uc-loket ett Ub ur den första serien (nr 163-290), som saknar huvräler.
Här syns båda varianter Ub, med och utan räler!




En annan skillnad är huvarnas utformning -  på nr 163-290  t. v. smalnar de av mot ändarna jämfört med de övriga t. h.!

Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tis 22 jan 2008, 22:08:19
Detta måste vara höjden av finess: Reprisbygge bara för det förra blev för gammalt!
Imponerande Jörgen  :up:
M.a.o, allt är sig likt utan Ub:n  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 22 jan 2008, 22:26:51
Citat från: berraf
Detta måste vara höjden av finess: Reprisbygge bara för det förra blev för gammalt!
Imponerande Jörgen  :up:
M.a.o, allt är sig likt utan Ub:n  ;)


Tack Berraf!
Klart man måste bygga en ny Uc när man har lite uppdaterade metoder sen det begav sej sist... Du kan inte aaana hur många sömnlösa nätter jag haft  :lol:

För de nyfikna: Här har vi avpolleterade modellen i SvJvm. Kommer snart att ingå i min "andrasortering"!

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 18 feb 2008, 21:06:49
Ytterligare några motorvagnar:
 



Hilding Carlsson versus Gumminäsan Y2

 


Ser ut som ett lok men klassas som en motorvagn, f.d. HNJ.

 


X16 med resgodssläp UF.

 
Mer byggen kommer, under tiden går det att kasta ett öga här:  http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/)

 

 :) Mvh Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet mån 18 feb 2008, 21:10:46
Som vanligt, mycket snygga byggen och bilder, Jörgen :up:
 

Speciellt XF1 värmer hjärtat på en HNJ-fan.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet mån 18 feb 2008, 21:14:33
XF1, vilken lattjo liten pryl  ;)
Kanske lite skämsigt, men jag hade ingen aning om att något sådant funnits...
Snygga byggen Jörgen  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 18 feb 2008, 21:31:39
Citat från: berraf
XF1, vilken lattjo liten pryl  ;)
Kanske lite skämsigt, men jag hade ingen aning om att något sådant funnits...
Snygga byggen Jörgen  :clap:

Tackar!

Jag var också helt ovetande om denna skapelse tills jag fick syn på den i "HNJ-boken" för ett par år sen! Och upptäckte, hemska tanke, en lucka bland mina SJ-motorvagnar  ;)

Får man väl dra lite fakta då:

SJ XF1 21-23 (3 st), tidigare HNJ 4-6.  Byggd av DEVA 1925, till SJ 1945.
Slopad 1958, skrotad året därpå.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 02 mar 2008, 16:47:01
Var i JVM/Gefle igår och plåtade lite!
 
Ur vitrinerna plockade jag bl a TGOJ Bt, i alla tre utförandena.
Längst ned i moderniserat Rc-stuk (bakflyttad dörr, nya sidofönster, skyddskåpor över luftintagen, lyktor typ "grisögon" m m) från 1980-talet.
Har alltid lekt med tanken: Rc med framflyttad dörr och SJ-brun.... :wacko:




Sen har vi då Ma från samma operatör:



Mer TGOJ kommer!

 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet sön 02 mar 2008, 18:46:35
Jag vet att jag upprepar mig, men det är väldigt, väldigt snygga byggen du visar Jörgen!
Tack  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 02 mar 2008, 20:40:10
Citat från: berraf
Jag vet att jag upprepar mig, men det är väldigt, väldigt snygga byggen du visar Jörgen!
Tack  :clap:


Tack själv! Upprepa på dej du, Berraf, bara kul  :)

Det finns dock säkert andra som tycker jag spårat ur helt...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet sön 02 mar 2008, 20:45:23
Citat från: jorgen.edgar

Det finns säkert andra som tycker jag spårat ur helt...!


Låt dom hållas, vem hade annars dokumenterat vår järnvägshistoria på ett så snyggt sätt. :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: aNders skrivet sön 02 mar 2008, 22:12:18
Dina modeller spårar aldrig ur  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 02 mar 2008, 22:50:58
Tack, grabbar!


Citat från: aNders
Dina modeller spårar aldrig ur  :up:

I o f s sant, "statiska vitrinmodeller" står där dom står  ;)
Dock händer det i JVM att en del av modellerna hoppar omkring på hyllplanen i allsköns positioner av vibrationerna (dörrar som smäller igen och sjövilda skolklasser). Lite dubbelhäftande tejp brukar göra susen.

 En bonusbild framåt natten:

 

 TGOJ/TKAB/TÅGAB Rc2.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 06 mar 2008, 22:17:22
En tilll bukett med Rc, här i aktuella färger:
 


 
Nedan har vi  Rc5 i originalmålning, och därunder de två märkliga provmålningar nr 1377 fick
i mitten på 1980-talet ("Silverfemman" resp. "Discoloket"). Längst ned Rc6 i 90-talsmålning.



 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Grimstagubben skrivet fre 07 mar 2008, 11:52:26
Som vanligt mycket snygga modeller.
 

Den Svata SJ-varianten som jag nyligen fått leverans av från Nmodell undrar jag

vilka år som den var aktiv. Ser den inte vara med bland de du kalla aktuella.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 07 mar 2008, 22:35:35
Citat från: Grimstagubben


Den Svata SJ-varianten som jag nyligen fått leverans av från Nmodell undrar jag
vilka år som den var aktiv. Ser den inte vara med bland de du kalla aktuella.

Mitt svartjobb Rc6 bär en i högsta grad aktuell färgsättning (kolla bildtexten ovanför Green cargo-Rc!) :)
Och kommer att vara aktiv i mååången år framöver, första svarta loket målades om 2006.

Återstår att se om den färgen håller över en ny generaldirektör?!

Rc-kollektionen är inte komplett utan några av de maskiner som ASEA exporterade till andra länder, ofta licensbyggda:



Uppifrån ner:

ÖBB Rh 1043 (Österrike)
JZ 441           (Forna Jugoslavien)
AMTRAK AEM7  (USA)
AMTRAK X995 (USA, Rc4 som provlok)
RAI 40-700    (Iran)



Samt norska El.16, här som hemvändare i svenska målningar!
Fast nu är dom ju tillbaka i Norge igen, hos CargoNet.

 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 13 mar 2008, 20:51:40
Några av mina "dadelaskar", Y6-generationen.
Resgodssläpens varianter sporrar verkligen till att få komplett...
 


Elrälsbuss X16
Dieseldito Y6
Släpvagn UBF6Y
Postsläp UDF15
Resgodssläp UF
Dito            UFV

Lite fler modeller finns här http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/)

 
JörgN
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tor 13 mar 2008, 21:13:09
Dadelaskar, det hade jag inte hört förut ;)
För mig är Y6 det svenskaste som finns och jag får väldigt goda känslor när jag ser ditt fantastiska arbete Jörgen!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 13 mar 2008, 21:22:32
Citat från: berraf
Dadelaskar, det hade jag inte hört förut ;)


Detta är egentligen den danska folkhumorns benämning på sina motsvarande "skinnebusser"!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: AiR skrivet fre 14 mar 2008, 14:43:37
Citat från: jorgen.edgar


Rc-kollektionen är inte komplett utan några av de maskiner som ASEA exporterade till andra länder, ofta licensbyggda:

 

<klipp>

 

Uppifrån ner:

 

ÖBB Rh 1043 (Österrike)

JZ 441           (Forna Jugoslavien)

AMTRAK AEM7  (USA)

AMTRAK X995 (USA, Rc4 som provlok)

RAI 40-700     (Iran)

 

<klipp>

 

/Jörgen

 

Rumänien har Juggebyggda RC, vill jag minnas. Har du fått med dem? Class 43/44 (eller?):
http://cfr.stfp.net/?class=43&la=E (http://cfr.stfp.net/?class=43&la=E)

Läs om Rumänien här: http://en.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne (http://en.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne)

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 14 mar 2008, 21:06:39
Citat från: AiR

Rumänien har Juggebyggda RC, vill jag minnas. Har du fått med dem? Class 43/44 (eller?):
http://cfr.stfp.net/?class=43&la=E (http://cfr.stfp.net/?class=43&la=E)

Läs om Rumänien här: http://en.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne (http://en.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne)

Nej, den varianten har jag inte byggt!
Öststatsländer började jag aldrig bygga för 30 år sedan - då när järnridån ännu rådde, och är än i dag en vit fläck.
Det fanns helt enkelt för få bilder och ännu färre ritningar i omlopp. Brorsan (som brukar plåta lok åt mej runt Europa) hade väl hamnat i Sinkabirum om man halat upp kameran vid någon station.

Juggarna och rumänerna m fl hade/har även en 6-axlig variant i stora mängder, 060-EA,
baserad på ASEA:s El.15. Den har jag i Gävle :)


Tack för bildlänkarna, Andersson! Genast mer upplyst...


Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 24 mar 2008, 20:45:41
Försvunna varianter ur X10-familjen. Upphittade igen!
 


Överst MLT X10 (Pågatågen, Malmö) som de såg ut på 80-talet, därunder
VL X10 (Västmanland), GL X10 (Göteborg), XT X10 (X-trafik) samt UL X10 (Uppland)
Alla utom Malmö & Göteborgsvagnarna tillhör idag SL-flottan!



SL:s X10 i "X1-målning" med fartränder, därunder GLAB X11 i 90-tals-spektra samt MLT X11 aktuell design, men gåsloggan är idag utbytt mot dubbelpilarna.


Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet mån 24 mar 2008, 22:00:23
Med viss envishet fortsätter jag med omdömet: Jättebra Jörgen  :clap:
Som alltid kul när du tar fram något ur vitrinerna...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 24 mar 2008, 22:51:55
Jag är lika envis jag- ni får väl bära ut mej om det blir för mycket..  :wacko:  :)   Det finns ett tusental till, fast nu stänger jag vitrinen för ikväll!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 25 mar 2008, 20:07:13
Sen har vi då...
 



SJ X12, VT X14 (Vättertåg) och Ötraf X14 (Östgötatrafiken)
Ötraf hade ju en rätt smakfull design, innan man för ett par år sedan bytte till:




Tja, vad ska man kalla den målningen? Lite crazy...
SL X420 råkade också fastna på filmen!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 31 mar 2008, 22:52:14
Dessa småttingar höll på att trilla mellan fingrarna under arbetet:
 



SJ:s första o minsta lokomotorer litt Z ,"Bjurströmmare".
Här i tre varianter: Zm med öppen hytt (ursprungsutförande 1926) och svartmålad.
Sedan en Z med sluten smal hytt, samt det breda hyttalternativet.




Notera SJ-emblemet "metkroken" på svartbygget...


Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 03 apr 2008, 22:47:32
SJ-lokomotorer några nummer större:


Z43 i dom tre utvecklingsfaserna, de två övre är Kockums tillv. (1951 resp 1954) därunder den lite sportigare från KVAB (1958).
Underst en Z49 typ "toffla".
 

Z5 med gengasaggregat från 1941 (senare Z49),
Z61, Z62, Z63 (alla 1956-57) och Z64 (1953).
Den senare visar loket i ombyggt utförande (anno 1978).
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 09 apr 2008, 23:00:25
Tycker det är dags att ladda upp bilder på mina svenska diesellok!
Finns några att välja på...vi värmer upp med SJ:s V-lok:

 


SJ V1 (English Electric 1949)

 


V3 (Esslingen 1952-54) i de två varianterna: "Göteborgs-V3" med kort hytt (överst) och därunder med det förlängda hyttutförandet, fanns bl a i Stockholm.   
V2 (Nohab 1949) med den ovanliga axelföljden A´Bo A´ (Även A´AA A´ :???: )

 


En påtaglig skillnad mellan V3-varianterna syns här: göteborgs-V3 hade 2 gavelfönster (plus gula stripes) medan den andra har 4 dito. Med några undantag. 



V4 (Henschel 1972)
därunder 2 st V5 (Henschel 1975). Fick SJ-blått från 1991.

 
Coming up: T-loken...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 17 apr 2008, 22:00:57
Här en liten exposé över dieselloken med stort T:
 



Öfverst: SJ:s, Götaverkens och Motala Verkstads provlok T11 (1955)
Sedan följer

- T12, ex SNJ 13 "Månraketen" (Motala Verkstad 1954)
- T31, ex SNJ 11-12  (MaK1951)
- T23 levererade av MaK 1953 som litt Tp, smalspår. Ombyggda 1965 till normalspår.

 


- T21 (MaK 1955)

 


- T41 (Nohab 1956)
- T42 (GM, USA 1953)
- T5, som T42:an var littererad ursprungligen. Här i demonstrationslokets färger!

 


- T43 i 60-tals- resp. 80-talslivré
- T44 i motsvarande...
samt av SJ inhyrda T45 (ASEA 1971). Loken är försedda med boggier typ Rc.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Arstuga skrivet tor 17 apr 2008, 22:13:25
Mums, både Z och T serverat...  :up:  Ytterst smarrigt!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: m731132 skrivet tor 17 apr 2008, 23:57:44
Texten på huvsidorna på T5:an borde vara "HENSCHEL GENERAL MOTORS BAUMUSTER"
Vilket påmålades inför demokörningarna nere i Europa.
Mer info om målningar och ombyggnader finns på denna sida: http://emdexport.railfan.net/demos1.html (http://emdexport.railfan.net/demos1.html)

Mvh/Sid
_popupControl();
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 18 apr 2008, 22:06:30
Citat från: m731132
Texten på huvsidorna på T5:an borde vara "HENSCHEL GENERAL MOTORS BAUMUSTER"
Vilket påmålades inför demokörningarna nere i Europa.
Mer info om målningar och ombyggnader finns på denna sida: http://emdexport.railfan.net/demos1.html (http://emdexport.railfan.net/demos1.html)

Mvh/Sid
 

Men som T5 i Sverige hade den enbart texten "GENERAL MOTORS", i a f på ena sidan. Bildbevis:

 


Här är loket i Boden 1957, plåtat av min morbror  :) !  Rätt unik bild...
Om jag inte är ute och cyklar var andra huvsidan textad "ELECTRO MOTIVE"!?


Lite fler T-dieslar:



- MTAB T46 (I MTAB:s ägo fick de 4 loken varsin färgsättning för lättare identifiering på håll!)
- LKAB T46  (Samma loktyp men i urspr. färg)
- BSM TMX
- NBJ T (25,26)

 


- den osannolika T66 från TGOJ,
- BK TMX
- IBAB TMX "Grand Nordic"
- IBAB TMX
- TÅGAB TMY

 


Samt loken för C- resp. B-snöröjning:

- SJ Tc
- SJ Tb

Där "C" står för lättare röjning.  A-röjningen stod SJ:s snöslungor för...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet fre 18 apr 2008, 22:23:55
Gott att se några amerikalok u vitrinen ;)
Som alltid föredömliga modeller Jörgen!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 18 apr 2008, 22:41:41
Citat från: berraf
Gott att se några amerikalok u vitrinen ;)
Som alltid föredömliga modeller Jörgen!

Tack, Du!

 T5/T42 är nog (jämte T46) det enda USA-look-lok jag hittills producerat. Den är ju dock inte så "amerikansk" i måtten, med sin europeiska lastprofil...
T41 däremot är Respekt!

Har själv aldrig varit i Staterna, vet inte om jag törs.......  Vad skulle hända om inspirationen plötsligt överföll mej bland alla loktyperna over there  :lol:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Per Lind skrivet lör 19 apr 2008, 13:23:23
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: berraf
Gott att se några amerikalok u vitrinen ;)
Som alltid föredömliga modeller Jörgen!


Tack, Du!

 

T5/T42 är nog (jämte T46) det enda USA-look-lok jag hittills producerat. Den är ju dock inte så "amerikansk" i måtten, med sin europeiska lastprofil...

T41 däremot är Respekt!

 

Har själv aldrig varit i Staterna, vet inte om jag törs.......  Vad skulle hända om inspirationen plötsligt överföll mej bland alla loktyperna over there  :lol:  
Spårvägssällskapet anordnar en resa hösten 2009 med mycket tpåg och spårvagnar. Resan startar i Denver med tåg genom Klippiga Bergen och Sierra Nevada, San Francisco, Kustvägen till Los Angeles, både Pacific Electric-minnen som modern lokaltrafik tittar vi på. Sedan till Las Vegas med monorailbana, Grand Canyon med ångtåg, Phoenix med nyinvigd spårväg, Tucson och San Diego.

Kan vara en bra inkörsport till det stora landet.

-Per
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 20 apr 2008, 23:54:07
Tack för USA-tipset, Per!
 
Finns nog massor att uppleva Över Där.  Fast just nu vill jag helst gräva där jag står, i den Europeiska Myllan  :)

 
I grannforumet har jag just nu en Rc-kavalkad, med alla mina byggda Rc-varianter:
http://www.stinsensforum.se/forum/viewtopic.php?t=2005 (http://www.stinsensforum.se/forum/viewtopic.php?t=2005)
Några av dom är publicerade här ovan!

Innan jag loggar ut för i natt får det bli en Rb-kavalkad:



- Rb1 1001
- Rb2 1004
- Rb3 1005

Alla tre byggda 1962, slopade 1976.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet mån 21 apr 2008, 05:26:08
I'm impressed ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 25 apr 2008, 23:28:00
Lite mer på dieseltemat:
 


Triss i Y1....
nämligen från Ötraf (Östgötatrafiken), IBAB (Inlandsbanan) och JLT (Småland och Halland). I senaste målningarna!

 


Och så ett par "Itino" Y31:
TiB (Tåg i Bergslagen) och VTAB (Värmland)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Arstuga skrivet fre 25 apr 2008, 23:49:22
Let me express my impression...!  :up:  Kul med VTAB, ser dem nästan dagligdags genom fönstret här hemma. Även om jag gillade deras gamla färgsättning mycket bättre... En sån Inlandsbaneröd Y1:a såg jag f.ö. i Östersund i höstas - "I feel again it!"  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 26 apr 2008, 09:41:36
Citat från: Arstuga
Let me express my impression...!  :up:  Kul med VTAB, ser dem nästan dagligdags genom fönstret här hemma. Även om jag gillade deras gamla färgsättning mycket bättre... En sån Inlandsbaneröd Y1:a såg jag f.ö. i Östersund i höstas - "I feel again it!"  ;)

Håller med dej, Stefan, Värmlandstrafikens gamla "granbård" mot gult o blått kändes mer personlig....!
Det var nog f ö den snyggaste målningen på Y1 någonsin. Finns det någon kvar??

 Tack för credd!


Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 28 apr 2008, 22:40:10
Här blandar vi friskt bland littrorna!  Efter dieslarna, några SJ-ellok igen:
 


- Bk (f.d. GDG O) högst upp, därunder
- Dk (senare Du/Du2)
- Dk (f.d. DJ Dk och BJ Ds, SJ Dr2) med bakåtlutande front, likt Bk.
- Dr2 (f.d. DJ Dk och BJ Ds), med gallerplog!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tis 29 apr 2008, 11:42:52
Friskt och fröjdefullt blandat Jörgen!
Din mix är perfekt ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 29 apr 2008, 22:08:29
Javisst Berraf, jag tror på det där med lite spänning i vardagen.  Så jag blandar och ger, slumpvist   ;) 
Stort tack!



Ånglok i modell gillar jag rent allmänt sådär...tycker nog de ska upplevas och insupas i fullskalan, med alla sinnen.
Men till Jvm har jag iaf tagit fram alla SJ:s huvudtyper. Här några ur 1800-talskollektionen:

- A "Göta"
- B "Prins August"
- Ca
- Cc
- D
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet ons 30 apr 2008, 05:30:48
Fattar inte alls hur det är möjligt få fram så här många lok!?!?!?
Och ändå återstår säkert massor att visa.
Imponerande på min ära  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 01 maj 2008, 00:22:41
De 1000 första var värst att få fram  ;)
 

Här ett axplock ånglok till! Först några maskiner för lättare tjänst:



- L
- KA
- K4
- J

Sedan det tunga gardet!



 - E10
- F
- G2
- G6
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: KOLO skrivet tor 01 maj 2008, 10:12:55
Jörgen jag saknar Litt R  ;)  (mycket snygga byggen  :D  )

/Kjelle
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 01 maj 2008, 10:37:59
Citat från: KOLO
Jörgen jag saknar Litt R  ;)  (mycket snygga byggen  :D  )

/Kjelle

Tack Kjelle!

Ånglok littera R, varsågod!



Stående lite i dunklet, bara... Tänker ta en bättre bild på sikt!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: KOLO skrivet tor 01 maj 2008, 11:01:31
Där har vi en favorit, snyggt, tackar!

Men tror nog att du måste snickra till en i leveransutförandet, med det planare sotskåpet och den bakre sandomen… ;)   ;)   ;)

/Kjelle
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 01 maj 2008, 11:06:07
Citat från: KOLO
Där har vi en favorit, snyggt, tackar!

Men tror nog att du måste snickra till en i leveransutförandet, med det planare sotskåpet och den bakre sandomen… ;)   ;)   ;)

/Kjelle

Det där skulle du inte sagt - jag som nämligen hatar luckor i samlingen  :lol:  ;)  Huvva.

 
Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: KOLO skrivet tor 01 maj 2008, 11:38:04
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: KOLO
Där har vi en favorit, snyggt, tackar! Men tror nog att du måste snickra till en i leveransutförandet, med det planare sotskåpet och den bakre sandomen… ;)   ;)   ;)  /Kjelle

?


Det där skulle du inte sagt - jag som nämligen hatar luckor i samlingen  :lol:  ;)


Huvva!


?


Jörgen

Tror nog att det blir att plocka fram folien och kniven och sätta igång…. :lol:   :lol:   :lol:
(jag kan bistå med ritningar  :lol:   :lol:   :lol:  )

/Kjelle
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: andersb skrivet tor 01 maj 2008, 11:50:29
Som sagt - en otrolig mängd fina lok!
 

Undran:

Hur stor andel av dina byggen görs körbara och inte "bara" som vitrinvarianter?

Hjulen till ångloken ovan - är det återanvända metallhjul eller hur gör du dom (gäller väl främst rena vitrinvarianter då)?

 

För en amatör på området - hur går man tillväga för att hitta ritningar till ett lok man fastnat för?

 

Tummen upp  :up:  för dina "nätkurser", Rapid och F!  Fler på gång? ( en T43 eller liten diesel i trakten av Z43 hade varit mumma  :D  och möjligen i närheten av min kapacitetsnivå  :oops:  )

 

mvh/anders
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 01 maj 2008, 13:03:11
Hej Anders *Bugar* och tack!
Just "tack vare" modellerna är statiska, är nyckeln till att de är så många! Jag slipper krånglet med att hitta underreden, och de avtändande måttfelen som oftast slaktchassina är behäftade med. Sen finns det ju en prislapp på slaktlok oxå.....
 
Alla modeller som hittills visats här - och även  de utställda i Gävle/Hamar - är stillastående  :) 
Däremot bygger jag fungerande modeller åt andra (som beställningsjobb) och har ständigt något på G på arbetsbordet! Just nu står ett par Capitoler i H0 under målning. Plus X40-byggsatser, plus.... (Jag har även ett socialt liv  ;) )

Glömde nämna vinterbanan, där byggde jag faktiskt en fungerande Y3:a åt mej själv nyligen!

Eftersom just en T43 saknas för N-rallarna har jag planer på en kurs av densamma vad det lider! Bygge av en kåpa alltså, på samma rocochassi som Modellproduktions T44!

Du undrade om ritningar...där har jag samlat på mej hela livet. En sidohobby!  Ur tidskrifter, böcker etc.  Har nog på det mesta.

Allt väl!

 
Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 08 maj 2008, 23:20:30
Så tar vi och gläntar på vitrinen igen...och ut kommer några av SJ:s H-lok.



- Ha  1936, 40 st, slopad 1972
- Hb  1939, 22 st      "         "
- Hc  1942, 12+1 st, slopad 1979

 


- Hg  1947, 68+4 st, slopad 1992

 
Sen har vi batteriloken:

 

Öa  1927, 2 st, slopad 1963
Öb 1932, 8 st, slopad 1970
Öc  1935, 12 st, slopad 1981 (tjänstefordon)
Öd  1942, 24 st,    "          "             "
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet fre 09 maj 2008, 07:42:06
Jörgen, du är hlet enkelt otrolig!  :clap:   :up:   :heart:
Har lite svårt hitta adjektiv för det du åstadkommer.
Ditt jobb är en stor kulturskatt!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 10 maj 2008, 23:06:28
Citat från: berraf
Jörgen, du är hlet enkelt otrolig!  :clap:   :up:   :heart:
Har lite svårt hitta adjektiv för det du åstadkommer.
Ditt jobb är en stor kulturskatt!



...Har i allafall inga fritidsproblem. Tack Berraf!  :)

Som tidigare utlovat, här är lite från TGOJ igen:



- Ub i 70-talsdräkt
- Hg        "    "
- T43 (ex SJ, inköpta av TGOJ 1995)




- Yoa 202 "kålmasken"
- X21 (ex Yoa 202)
- X22 som motorvagnarna såg ut på 90-talet, i den mindre lyckade SJ-looken...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 30 maj 2008, 21:34:04
Samma fordon - olika utseende!
Deutsche Bahn har precis fått sprillans nya el. motorvagnssätt av typ 440, som motsvarar våra X60 som rullar i Stockholm. Vilket är svårt att tro när man ställer dem intill varann:

 

Exteriört fler skillnader än likheter! Det maskinella på taket är i a f densamma, nästan.
Coradia Lirex är tillverkaren Alstom's benämning på produkten.  Medan 440-tågen är 4-delade, är X60 som bekant 6-delade.

 


Det tyska tåget är avsedd för "Regio"-trafiken i Bayern.  Tror dock inte den har högre standard än X60, trots färre entrédörrar.

 


Här har vi självaste "urmodern" till Coradia Lirex! - Månbas Alpha?!
Prototypen, hos DB littererad 618, byggdes år 2000  i 1 ex. som dieselelektrisk motorvagn (idag slopad). Precis som hos serietågen var all skrymmande teknik placerad på taket.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: AiR skrivet lör 31 maj 2008, 22:34:04
Citat från: jorgen.edgar
<klipp>
 



<klipp>
Dessa moderna tåg blir en utmaning för modelltillverkarna, fler lösa delar och detaljerade lådor, ledningar, fläktar, galler och allt vad det kan vara väl synligt på taket. Dyrare produktion kanske? Man kunde hoppas på nåt från KATO, de är verkligen superproffs på motorvagnståg.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 05 jun 2008, 23:40:57
Dags att beta av lite mer ur den svenska motorvagnsparken!
 

Några Y1-varianter:

 


Känns fronterna igen?




- Överst Y1 som de såg ut som nya - utan dessa hiskeliga lufttrummor på sidorna...
- Därunder YF1 (resgodsavdelning)
- SJ Y1 (första blåa försöket)
- SJ Y1 ("Interregioblå")
- SJ/ MLT Y1 (Malmöhus)




-HLT/ JLT Y1  (Halland/Jönköping "Krösatågen")
- HLT/ JLT Y1 (nya Krösatågsfärger fr. 2002))
- Ötraf Y1 (Östgötatrafiken)
- Ötraf Y1 (nya färger fr. 2003)
- VTAB Y1 (Värmlandstrafiken)
- IBAB Y1 (Inlandsbanan)

 
Det finns/fanns som bekant ytterligare länsmålningar i mängder , som jag inte byggt.
De avbildade ovan är de vanligaste och mest representativa för motorvagnstypen  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 11 jun 2008, 19:38:29
Spana in bruda...- Reginorna menar jag!




Uppifrånned:
VL X50 (Västmanland, 2000)
UL X50 (Uppland, första utförandet 2003)
XT X51 (X-trafik, 2001)
TiB X51 (Tåg i Bergslagen 2001)




SJ X52 (2001)
UL X52 (Uppland, senare utförande 2006)
VT X52/X53 (Västtåg, 2001)
VTAB X53 (Värmland, 2002)

Saknas på bild:Transitio X52 (Som SJ:s, men med mörkblått band). Bild på modell finns på min sajt http://hem.passagen.se/jorgen.edgar/ (http://hem.passagen.se/jorgen.edgar/)

Saknas gör även provbänken för höga hastigheter, "Gröna Tåget" X54, som jag inte byggt ännu!


Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: AiR skrivet ons 11 jun 2008, 22:14:29
Citat från: jorgen.edgar
<Klipp>
Sen har vi då provbänken för höga hastigheter, "Gröna Tåget" X54, som jag inte byggt ännu!
<klipp>
VA!  :???:  Inte än?  :D
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 11 jun 2008, 22:42:13
Citat från: AiR
Citat från: jorgen.edgar
<Klipp>
Sen har vi då provbänken för höga hastigheter, "Gröna Tåget" X54, som jag inte byggt ännu!
<klipp>
VA!  :???:  Inte än?  :D

 - Lika chockad jag  :O !!

 Fast, X54:n är ju en Transitio-X52 rakt upp å ned. Det enda exteriöra som skiljer är vinylerna på sidorna med "Gröna Tåget"-texten.
Också lite annan fason på boggierna - om jag minns rätt.

Sommarjobbet?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: ArneL skrivet tor 12 jun 2008, 12:34:22
Citat från: jorgen.edgar
...

Fast, X54:n är ju en Transitio-X52 rakt upp å ned. Det enda exteriöra som skiljer är vinylerna på sidorna med "Gröna Tåget"-texten.

Åsså lite annan fason på boggierna - om jag minns rätt.

...
Glöm inte boggieskärmarna på ena vagnen.
http://www.gronataget.se/upload/Bildarkiv/Sidbilder/Vintertester2007/GT%20vinter_04.jpg (http://www.gronataget.se/upload/Bildarkiv/Sidbilder/Vintertester2007/GT%20vinter_04.jpg)

 

/Arne
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 17 jun 2008, 22:42:02
Någon som minns...förserie F (601-603)?
 



De tre prototyperna levererades 1942, och hade urspr. 3 frontrutor.
601 byggdes av Nohab, 602 av Motala Verkstad samt 603 av ASJ Falun.
Loken hade sinsemellan olika komponenter, för utprovning.  Notera de utbyggda buffertbalkarna, typiska för 601-603!

!955 ca moderniserades loken för att anpassas till serie-F (621...702), med bl. a. 2 frontrutor (se nedersta modellen).

Slopades 1981, inget av de tre loken finns bevarat.

 


Här en liten jämförelse mellan förserie- (överst) och serielok!
Förserieloken hade lika längd ö. b., men de utstickande buffertbalkarna snodde längd från korgen - som följaktligen var lite kortare.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet tis 17 jun 2008, 23:11:11
:up:

Härligt Jörgen, jag uppskattar din 3D-upplaga av svenska ellok.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 18 jun 2008, 23:09:03
Tack Micke...och innan jag drar till Dalom och midsommarfirande, känner jag mej manad att  täppa till den här luckan:

Serieutgåvan av ellok litt F.

Levererade 1945-49 i 21 exemplar, sista loket slopades 1983.
Övre modellen visar loket som nylevererade, den nedre i 70-talssnitt.


En trevlig midsommar på Eder  :P

 
önskar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: P Ekstrand skrivet tor 19 jun 2008, 07:31:26
Trevlig Midsommar Jörgen !

Önskar
Pär
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet tor 19 jun 2008, 12:54:09
Tack själv Jörgen och trevlig midsommar!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 29 jun 2008, 11:35:37
Vitt på vitt...
 



Min (och sveriges) senaste stordiesel: Vossloh´s Euro 4000. Denna tyska bjässe sverigeanpassas f. n. av TÅGAB under litterat T68 nr. 901
Intressenter är bl. a. Green Cargo och norska CargoNet.

 


Här pausar loket i Karlskrona!

För alla som längtar till sånt där vitt på marken... är det bara 5 månader kvar  ;)

 
Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 06 jul 2008, 12:44:17
Som ni kanske vet, är jag Italien-freak av stora mått! Och då i synnerhet deras elektriska lok och motorvagnar, gamla som nya.
 
I veckan som gick blev den här tingesten klar:



FS/ Trenitalias senaste supertåg ETR 600, som är så sprillans att det ännu bara testköres!

 
Att jämföras med följande förhistoriska fossiler:



Design på en annan nivå, om man säger... ;)
FS E.430 (1901), E.360 (1904) samt "farmor ankas bil" E.550 (1908)

Hundra år av italiensk formgivning!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Ångben skrivet ons 09 jul 2008, 12:12:18
Citat från: jorgen.edgar




Här pausar loket i Karlskrona!

 

För alla som längtar till sånt där vitt på marken... är det bara 5 månader kvar  ;)

 

Jörgen

Din fina vinterbana påminner mig om Uno Miltons klassiska anläggning, framförallt vad gäller hellhetsintrycket av det svenska landskapet.  :)  :clap:  :up:  En fråga, hur har du byggt kontaktledningsbryggorna (har själv gjort några pilotförsök i styrenstrips men de blev betydligt mindre detaljerade)? :???:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 09 jul 2008, 20:07:43
Citat från: Ångben

Din fina vinterbana påminner mig om Uno Miltons klassiska anläggning, framförallt vad gäller hellhetsintrycket av det svenska landskapet.  :)  :clap:  :up:  En fråga, hur har du byggt kontaktledningsbryggorna (har själv gjort några pilotförsök i styrenstrips men de blev betydligt mindre detaljerade)? :???:

Tack, Ångben!
Mina bryggor är alldeles hembyggda...Kan Själv! För 28 år sedan.
Nu är väl förstoringen på bilden lite väl elak mot bryggan, den ser mindre krokig ut "i verkligheten".
Ett överblivet fackverk (5 mm brett) från någon fallerbyggsats fick tjäna som överstycke, sedan fyllde jag på med tunn metalltråd bockade i allsköns vinklar och längder. Lätt efterklok kan man konstatera att jag kanske borde använt pianotråd istället..?

En till bild på en tocken däringa. Samma brygga i lite annan belysning:








Ibland får man dela upp en brygga i två mindre.

Växellok litt Ue (i ursprunglig målning!) i Alvesta. Det skymmer och bangårdsbelysningen har tänts.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 14 jul 2008, 10:20:45
En liten exposé över Hector Rail´s lokpark:
 


"Hela Listan!" (travesti på kvällsblaske-löpen..)

- 141    (ex ÖBB 1012)
- 142.1 (ex ÖBB 1042)
- 161    (ex MTAB El.15)
- 241    (Bombardier´s Traxx)
- 441    (Siemens)
- 941    (Vossloh)

På bilden saknas litt. 142.0, de först levererade (med gamla loggan, ni vet!)

Den har vi här:



Plåsterloggan är ju smakfullare, enl. min åsikt.
När nya loggan kom för ett par år sedan (inklusive vit dekorlinje i st f röd) trodde jag Hector raskt ville uppdatera sina äldre lok i den nya outfiten.
I dagsläget ser det ut som om plåstrena behålles. Vi får väl se inför kommande revisioner??!

 
Hälsningar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 02 aug 2008, 18:04:40
Grävde precis lite bland bilderna, och fann:
 



SJ:s X2 i ursprungsfärger
och därunder nuvarande "Lars Hall"-målning.
Nederst Linx X2N (2002-2004), saknad av många...

 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Genesis skrivet tis 05 aug 2008, 16:52:05
Jag som förut varit lite avogt inställd lägger ner mitt svärd och säger, "Holy Shit" vilken kaskad av fina modeller. Får mig osagt att tänka på Stoneslåten "She´s a rainbow"!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 10 aug 2008, 21:46:15
Citat från: Genesis
Jag som förut varit lite avogt inställd lägger ner mitt svärd och säger, "Holy Shit" vilken kaskad av fina modeller. Får mig osagt att tänka på Stoneslåten "She´s a rainbow"!

Tack, Genesis! Välkommen hit  :) 

Mer Stones:
X2:orna är väl också lite av "Silver Train", och studerar man nya Rc-lok-looken får jag inte klassikern "Paint it black" ur huvet, och...

Svamlar,

Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 12 aug 2008, 22:40:05
Nu börjar det bli dags att skyffla ut lite bilder igen!  Den här gången får det bli lite äldre motorvagnar:



- SJ X1
- SJ X3 (f.d. BJ resp. GDJ Xa/Xm)
- SJ X4




- SJ X8 (f.d. BJ Xoa)
- SJ X5
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 13 aug 2008, 23:13:37
Höll på att glömma SJ:s X7:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: ArneL skrivet tor 14 aug 2008, 08:27:24
Citat från: jorgen.edgar
Höll på att glömma SJ:s X7:
...
Och X6, som ju är äldre än X1.  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 14 aug 2008, 09:11:27
Citat från: ArneL
Citat från: jorgen.edgar
Höll på att glömma SJ:s X7:
...
Och X6, som ju är äldre än X1.  ;)


Håll ut till ikväll, så kommer även X6 och lite till.  :P   Måste leta fram bilder först!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 14 aug 2008, 21:13:03
Jomenvisst, här kommer X1:ornas urmoder:
 



- SJ X6 i ursprungliga färger överst, som de 3 sätten såg ut under stockholmstiden.
Därunder GL-målningen (Göteborg) från 80-talet. Tågen blev namngivna; "Mjörn", "Sävelången"  resp. "Aspen".

 


Lite tunnelbane-känsla är det allt.

 


Vi tar dessa också när vi är på g:
X9 i diverse kreationer:

-  SJ:s originalmålning
-  SJ-blå från 1990-talet
-  ÄLAB:s galna design
-  "BohusTåget" med enbent strömavtagare!

Saknas än så länge: SJ:s orangeröda med vita dekorlinjer.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet tor 14 aug 2008, 22:01:05
:up: , tackar Jörgen, det är alltid lika trevligt när du visar dina skapelser.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 18 aug 2008, 17:34:54
Också ett SL-tåg:
 



En helt vanlig Du - med en helt vanlig B6 på kroken!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: P Ekstrand skrivet mån 18 aug 2008, 20:18:05
Hej !

Vilken fin B3 vagn ! ( och Du lok föståss)
Är det en rullande variant ?

Skulle var kul med en personvagns kurs, gärna 60-tals vagnar ....
om du skulle ha tid någon gång i framtiden ;-)

MvH
Pär
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 18 aug 2008, 20:43:06
Tack Pär, B6-vagnen är lika stillastående som allt annat vitrin-gods!
 

Normalt bygger jag inte ju inte rena personvagnar (till samlingen), men här gjordes ett undantag. Du-loket + B6:an är avsedda för Spårvägsmuséet i Sthlm. Jag har fått klartecken för en monter med alla förortståg, tunneltåg o spårvagnar som förekommit i Huvudstaden. Någon gång i höst.

Då jag inte heller bygger smalspår, blir det ett jätteundantag med Roslagsbanan!!

 
En kurs i 60-talsvagnar...ingen dum idé! Får välan se vad framtiden för med sej.
De korrugerade vagnssidorna är inte att leka med - mycke´räfflande blir det ;-)

 
Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 21 aug 2008, 23:11:07
Ur vitrinerna hoppade ett gäng verkliga veteraner:



Överst: SJ Xoa2 "Enok".  Urspr. byggda för försöksdriften på Värtabanan 1905-07 med litterat X3a/Co1, men ombyggdes 1929 (2 st) och trafikerade senare Läggesta-Mariefred.
Därunder X3a/CF1 (1912, ombyggd 1922, 2 st)
nederst X3a/CF2 (1929, 1 st)

Jag älskar kontraster, så jag ställer dessa åldringar mot det dagens spejsade motorvagnar



SJ X40 (2004)
 



SL X60 (2005)


Och så förstås tågen utan fronter:



SJ X31K (Öresundståg, 1999)
SJ X32K (Kust-till-kust, 2002), ombyggda och "nedgraderade" till X31-standard 2008.
SJ Y2 (Kustpilen, 1991)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 31 aug 2008, 23:25:06
SJ:s lok med huvudlittera M:
 


SJ Mg i vinterlandskap, här visande maskinrummets gångsida.

 


Här vänder loket andra sidan till!




Mg i multipel med en moderniserad Ma.

 



Ma i en face:
SJ Ma i ursprungsstatus, med 2 hyttdörrar m. m. - i maskopi med en TGOJ-dito i senaste utförandet!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Håkan skrivet tis 02 sep 2008, 21:54:11
Tjing!
 

Bara att  :clap: ..

Alltid lika kul att se din alster....

 

Mvh Håkan
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 03 sep 2008, 19:58:00
Citat från: Håkan
Tjing!
 

Bara att  :clap: ..

Alltid lika kul att se din alster....

 

Mvh Håkan


Tjingalong, Håkan. Tackar!


Bland dieslarna (långt bak i tråden) glömde jag den här:



SJ Ä1 nr 1 (f.d. MTJ 20) byggd 1940, till SJ 1943. Ett av SJ:s få tvåhyttsdieslar.

 
En annan åldring, även den byggd i ett exemplar i fullskalan:



SJ:s försöks-ellok Z nr 31 från 1909.
T.v. i leveransutförande, t.h. i "Oa-grått" från 1915 ca.




SJ:s första l"riktiga" ellok: Oa nr 1-2 från 1914!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 08 sep 2008, 15:35:29
Hoppas ni står ut med mina tvära kast vad epokerna anbelangar!
 
Håll i hatten, nu tar vi prototypen till X2 - alltså försökståget X15 (Ombyggd ur X5, 1974):



I den tveksamma bildqualiten kan skönjas en X2-vagn. Med denna inkopplad blev litterat för hela tågsättet X15-4!  Året var 1987, har jag för mej.

 


Ekipaget ur annan vinkel.


/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 15 sep 2008, 00:05:51
En annan särling ur motorvagnsparken:
 



SJ:s kamel littera Y3 (1966, 4 st 4-delade tågsätt)

 
Här ovan i den vanligaste konstellationen med motorvagn+2 mellanvagnar+manövervagn.
Mellan 2 motorvagnar kunde upp till sex mellanvagnar kopplas...!




En kamel har just anlänt till Karlskrona C.
Just den här modellen gjorde jag "Ihålig" (avsedd att motoriseras vilket år som helst!) och med endast dummies som boggier.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: mjtag skrivet mån 15 sep 2008, 00:14:01
Citat från: jorgen.edgar
Normalt bygger jag inte ju inte rena personvagnar (till samlingen), men här gjordes ett undantag. Du-loket + B6:an är avsedda för Spårvägsmuséet i Sthlm. Jag har fått klartecken för en monter med alla förortståg, tunneltåg o spårvagnar som förekommit i Huvudstaden. Någon gång i höst.
Jörgen
Hej, det går inte att sluta njuta av dina mästerverk. Förstår inte hur du kunnat producera alla dina alster. Sitter du dygnet runt med detta eller?
Stycket ovan var intressant. Ska bli kul om/när den montern dyker upp på Spårvägsmuseet.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 15 sep 2008, 11:17:15
Citat från: mjtag
Citat från: jorgen.edgar
Normalt bygger jag inte ju inte rena personvagnar (till samlingen), men här gjordes ett undantag. Du-loket + B6:an är avsedda för Spårvägsmuséet i Sthlm. Jag har fått klartecken för en monter med alla förortståg, tunneltåg o spårvagnar som förekommit i Huvudstaden. Någon gång i höst.
Jörgen
Hej, det går inte att sluta njuta av dina mästerverk. Förstår inte hur du kunnat producera alla dina alster. Sitter du dygnet runt med detta eller?
Stycket ovan var intressant. Ska bli kul om/när den montern dyker upp på Spårvägsmuseet.

Tack!
Nu har ju inte alstrena kommit till i en hast, utan under loppet av 30 år. Bygger intensivt ett par timmar per kväll (och får mina 7 timmars sömn på natten  :) )

 
Håller som bäst på att täppa till luckor i spårvagnssamlingen
Några exempel:



Några av SS´otaliga typer  (A1, A4 Jitterbugg, A8 och A10)




Och de tidigaste tunnelvagnarna.

 
Montern på SpvM är tänkt att sjösättas under allhelgonahelgen (1-2 nov)
En solklar kollision med Hobbymässan...!

 

/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: mjtag skrivet mån 15 sep 2008, 12:09:02
Citat från: jorgen.edgar
Tack!
Nu har ju inte alstrena kommit till i en hast, utan under loppet av 30 år. Bygger intensivt ett par timmar per kväll (och får mina 7 timmars sömn på natten  :) )

 

Montern på SpvM är tänkt att sjösättas under allhelgonahelgen (1-2 nov)

En solklar kollision med Hobbymässan...!

 

/Jörgen


Trevligt. Ser fram emot monterns ankomst på museet. Hoppas folk väljer spårvägsmuseet i stället för Hobbymässan som, i alla fall, jag slutat besöka för flera år sedan.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 21 sep 2008, 22:34:40
Låt oss behålla stockholmsperspektivet - dags för Saltsjöbanans rullande material:
 



SSnJ-motorvagnen XCo (1912) gick normalt "sandwichade" mellan manövervagnarna CFo och Co.

 



Inte skapelsens krona, kanske  ;)    Men väl SSnJ:s eget hembygge XF nr 24 (1946), ett diesel/elektriskt lok byggt av reservdelar!

 

 



Saltisvagnar i modernare snitt:

SL C10/C11 (1975), samt enkelvagnarna C16 (ombyggda från T-vagn C6 1987).
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 26 sep 2008, 20:46:46
Vi tar några SS-trams igen!



SS A23
SS A24 
Dessa båda typer kallades Ängbyvagnar.

 



SS A11
SS A13 Örbyvagn

 


SS A25
SS A26
Mustangerna var nog de vackraste i sta´n...


/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: frisken skrivet sön 28 sep 2008, 20:00:07
När kommer vi till SRJ då ?

VH Frisken
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 28 sep 2008, 22:02:28
Citat från: frisken
När kommer vi till SRJ då ?

VH Frisken

Roslagsbanan kommer, var så säker!
Orsaken till att jag inte byggt ngt därifrån ännu, ligger i ribban jag satte från start: enbart normalspåriga fordon till samlingen!!

Nu har jag tänkt om lite i och med kommande montern i Spvm, där SRJ får en given plats om man vill beskriva lokaltågen runt Sthlm.

Och det vill man, ju...

 
/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 02 okt 2008, 22:04:14
Halloj!
 
Vi tar några snabba - på temat D  :)




D-lok med träkorg: den övre (Du) visar senare korgvarianten med ett extra maskinrumsfönster + ett jalusi för trafo-fläkten, medan den undre (Dg) representerar den tidigare korgen.

 


Och här Du med träkorg, stål+trä samt enbart stålkorg.
Den mittre, "stålparentesen" fanns i 7 exemplar - dessa fick nya hytter efter kollisioner. OBS att  även trä-delen målades i brunt!




Försöksloket Dg2 136 (1925/1949) med en fjärde drivaxel inför Dm-beställningarna.

 



Da (1952) förordad av "Koppelstångsmaffian" inom SJ, medan t ex TGOJ vid denna tid satsade på ny teknik = boggielok!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: O län skrivet fre 03 okt 2008, 22:30:46
Da är en stor favorit bland "brunloken", tätt följd av F-loket (el).
Tack för bildkavalkaden Jörgen  :clap:

 

Peter
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 05 okt 2008, 12:16:13
Citat från: O län
Da är en stor favorit bland "brunloken", tätt följd av F-loket (el).
Tack för bildkavalkaden Jörgen  :clap:

 

Peter


Då får du en bonusbild på just F´et!

Tack Peter!

 

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 15 okt 2008, 22:26:47
Heavy diesels!
Den ljudmässigt fräckaste loktypen svenska spår av idag (slås möjligen av Tb-loken, då):



STT TMZ 1413  (1967/ till STT: 2003)
Vägverket/Motala Verkstad TMZ  1403-m fl.  (till MV 2004)  Från 2008: STENA

TMZ finns som bekant i fler målningar, jag försöker dock undvika bygga alla dessa varianter som bara finns i endast ett ex!


Fler T-lok i aktuell design:



BK/STT T43  (1962, till BK 199?)
GC T44  (1968, till GC: 2002)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 21 okt 2008, 20:59:21
Ett par strykjärns-varianter till:
 


Övre: SJ Hc (1942)  12 st byggda, varav 6 st fick s k marschalljus som topplykta.
Nedre: SJ Hd (1942,  hålaxeldrift).  4  st byggda, och alla fick marschalljus.

Ha, Hb, Hc, Hg finns presenterade några sidor bakåt i tråden!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet ons 22 okt 2008, 13:00:42
Fanns det ångstrykjärn?   :lol:
Än en gång: SNYGGT Jörgen  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 22 okt 2008, 21:08:12
Citat från: berraf
Fanns det ångstrykjärn?   :lol:
Än en gång: SNYGGT Jörgen  :clap:

Tack Berraf!
Nej- i min dokumentation fanns bara vanliga elstrykjärn på svenska spår  ;)

Några andra raffiga hushållsredskap:



"Diskbänken"  (stora rostfria ytor)

 


"Dammsugaren" (snacka om munstycke!)

 


"Tvättbrädan" (helräfflad vägg)

 
Alla plåtade under Modulhelgen i Gävle, på Olle Frykmo´s läckra bana!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 23 okt 2008, 19:45:01
Jag fortsätter att pytsa ut pixlar på mina alster, lite ostrukturerat sådär...
 
Har en del kvar att visa ur TGOJ:s typflora.  Så vi kör väl en liten kavalkad med dessa, då:

 


Yoa 104/X20 (1956)
Därunder X20 i VL-målning (2 sätt moderniserade 1996)



V1 (1953) , senare ombyggd till Z5.
Vo1 (1960)
V (1952)


Mer TGOJ inom kort  :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: kjellgerik skrivet lör 25 okt 2008, 14:23:52
Snygga modeller som vanligt!
 

Vo1 har jag aldrig sett tidigare, vad jag kan minnas. Kan du berätta mer om den, vilket nr hade den och vart tog den vägen (finns inte med i SPM 1969)?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 26 okt 2008, 23:06:02
Citat från: kjellgerik
Snygga modeller som vanligt!
 

Vo1 har jag aldrig sett tidigare, vad jag kan minnas. Kan du berätta mer om den, vilket nr hade den och vart tog den vägen (finns inte med i SPM 1969)?
   
 
Tack kjellgerik!

Dieselelektriska Vo1 851 var en riktig särling hos TGOJ. Tillverkad av KVAB 1960, 1 st lev. till TGOJ  medan Oxelösunds Järnverk fick 4 st.

Lite data

Axelföljd:     Bo´Bo´
Effekt:         590 kW (2 dieselmotorer)
Tjänstevikt: 61,2 t
Sth:             50 km/h
Löb:            11750 mm
Hjulbas:       2200+5000 mm

Att inte loket fanns med i SLM 1969 beror nog på att det såldes 1968 till SSAB, Domnarvet.
Kortvarig karriär hos TGOJ, således!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 28 okt 2008, 09:42:57
TGOJ:s tyskar - Henschelloken  :) :
 


V10 701-702 (1972)
V10 703-704 (1973)  lev. med den nya kantiga karossen. Här i 90-talsgrönt.
V11 711-712  (1974)  i både leverans-orange och 90-talsgrönt.

Nu på 2000-talet har ju ytterligre en grön maskningsvariant dykt upp!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tis 28 okt 2008, 10:41:00
V11 i orange, SÅ rätt  :clap:
Ypperligt Jörgen!!!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 28 okt 2008, 10:55:48
Citat från: berraf
V11 i orange, SÅ rätt  :clap:
Ypperligt Jörgen!!!

Jo, det är nog i orange man vill se dom. Känns mer tgoj på något sätt.

Grönt - tja...?  Var det inte den giftgröna V10 som kallades "Kermit" i folkmun?
Ni vet, den där muppet-grodan  ;)

Tack Berraf!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 31 okt 2008, 19:20:03
TGOJ:s V-lok är avklarade, då kör vi deras lokomotorer med Zäta:



Z  (1928, Bjurström) motsvarar SJ:s dito.
Z1 (1955, Deutz)
Z3 (1935, KVAB)
Z4 (1941, KVAB)




Z5  (1953, Deutz) ombyggda från V1 1974.
Z6  (Henschel)
Z65 (1961, KVAB)  f.d. SJ Z65, inköpta 1994 ca.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 04 nov 2008, 20:14:24
Ett par till ur TGOJ-garderoben,  i "corporate identity":
 


Z4 (1944)
V4 (ex SJ/GC, 3 st inköpta 2003)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Holmis skrivet ons 05 nov 2008, 13:14:53
Hej Jörgen
Det var ett snygga vagnskorgar till X60 som du hade byggt åt Bosse, det var många som tittade på det och var imponerade i vår monter på Hobbymäsan nu i helgen.  :clap:

Hälsningar  :)

Holmis
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 05 nov 2008, 19:47:03
Citat från: Holmis
Hej Jörgen
Det var ett snygga vagnskorgar till X60 som du hade byggt åt Bosse, det var många som tittade på det och var imponerade i vår monter på Hobbymäsan nu i helgen.  :clap:

Hälsningar  :)

Holmis

Tack! Kul att höra, Holmis  :D

Kunde som jag tidigare nämnt inte medverka på eventet, p g a generalkollisionen med spårvägsmuseet: monterinvigning och wörkschåpp.

Du (eller nån annan) råkar inte ha bilder på X60´n från helgen? När jag överlämnade tågsättet till Bosse var den inte komplett med sex chassin, utan han skulle montera de resterande två senare. Jag har m a o inte sett modelllen i sin helhet ännu, utan endast  så här:



- och än mindre "i drift"  :P  :)

 
Hälsningar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: mj-onas skrivet tis 11 nov 2008, 13:09:05
Grattis på födelsedagen Jörgen!
Med din enorma produktivitet blir det kanske ett födelsedagsbygge också?

 

gratulerar och hälsar

Mats
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: 343kaka skrivet tis 11 nov 2008, 15:02:00
Citat från: jorgen.edgar

 

Grönt - tja...?  Var det inte den giftgröna V10 som kallades "Kermit" i folkmun?

Ni vet, den där muppet-grodan  ;)


Hej! Det är roligt för det finns många olika lok i Sverige som kallas/kallades för Kermit, men Denna V10 är väl en av de få som verkligen har det namnet och är i drift hos ett företag.

 

Andra kermittar, ett GC Rc2 med grönt tak (minns ej nr), en Z43 i grön målning, fler finns säkert.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 11 nov 2008, 21:51:53
Citat från: mj-onas
Grattis på födelsedagen Jörgen!
Med din enorma produktivitet blir det kanske ett födelsedagsbygge också?

 

gratulerar och hälsar

Mats

Tackar, Mats!

Efter mat, tårta å sånt känner man sej lite däst  :sleepy:  så det blir nog inget bygge ikväll.
På sin höjd orkar jag skriva här...!

På arbetsbordet ligger diverse embryon i olika stadier och flinar åt mej:



Bl a ett 4-delat tågsätt fra Norge, BM 70 i H0 som en god vän i Oslo beställt.
Samt ett X2000-Grålle i N-skala, även den beställning.

Åt "mej själv" en X1 i originalfärger!

 
343 kaka:
Är inte också det här lite kermit-varning? :



....Bortsett från spöktåget till höger.

 
Mvh Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 22 nov 2008, 15:08:20
Att många tågfordon runt Europa idag är målade i färgkaskader (SJ undantaget, då ;) ) kan vi vara överens om. Men hur var det med lok och vagnar för riktigt länge sen...jag menar pionjärerna på 1800-talet??
 


Rocket  (1829)
Novelty (1829)
Förstlingen (1853)



Stockholms Nya Spårvägsaktiebolag:
Hästspårvagn (1877)
A1/A2  (1903)

Att "sälja in" järnvägstrafik kräver m a o sinne för färger. Både i järnvägens barndom, och i den upphandlade konkurrensutsatta trafikens 2000-tal!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 26 nov 2008, 19:40:34
Aproå SJ:s primermålning...grått är faktiskt också en färg!
 



En line-up med X2:or, närmast i bild en UB2X med den nya patetiska koppelkåpan (i st f riktig noskon)

 



Nog bör det allt sitta ett "badkar" i fronten  :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tor 27 nov 2008, 07:58:14
Och jag som tycker grått är snyggt  :oops:
Än en gång fantastiska modeller Jörgen  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 27 nov 2008, 19:55:48
Mange tak, Berraf!
Visst, grått kan ju vara rätt skönt att vila designtrötta ögon på emellanåt.

Nedan ett exempel på "gladmålning" kontra sparsmakat:

 

Überdesign från tidigt 90-tal: Rc3 med de kortlivade blixtarna, någon som minns?
Därunder ett av mina svartjobb - samma loktyp i aktuell design hos SJ!

/Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 01 dec 2008, 20:39:21
Fortsätter här med the Rc story, svenskarnas lok med stort L -  med mer än 40 år på nacken!!!

Några av loken finns redan medtagna längre bak i tråden, men här blir det s a s ett samlat grepp  :)



- Rc 1007 (som loket littererades från början) från 1967, alias James Bond.
- Rc1 efter första ombyggnaden i slutet av 1970-talet
- Rc1 efter moderniseringen 1990
- Rc1 i senaste målningen, "degraderade" till radiostyrda växellok på senare tid.



- Rc2 original (1969)
- Rc2 (utseende fr. 1992)
- TKAB Rc2 (inhyrda fr. 2000) i heltejpad reklam för TKAB
- TÅGAB Rc2 (inköpta  från ÖBB 2003)
- TGOJ Rc2   (   "           "            "      )

Mina modeller på Rc3: kolla att steg bakåt i tråden!



- Rc4 original (1975)
- Rc4 1166, utlånad till USA som AMTRAK X995 (1976-77)
- Rc4 (utseende fr. 1994)
- GC Rc4 (Till GC fr. 2000) målning fr. 2001



- Rc5 original (1982)
- Rc4 1377  testmålning 1, alias "Silverfemman" (1985)
- Rc4 1377  testmålning 2, alias "Discoloket" (1988)
- GC Rc4 målning fr. 1991 (även varianten med röda blixtar förekom, se Rc3!)




- SJ Rc6 målning fr. 2006
- SSRT Rc6 (Till SSRT 2003) här i connex-märkning
- SJ Rc7 "Blue X" (2001), återställda till Rc6 2003
- SJ Rm (1977)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet sön 21 dec 2008, 11:16:31
Alltid trevligt att se!
Äger själv en "skapelse" av Jörgen som till och med rulla:
http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607

Tante Edith: jag är tyvärr för dum för att detta blir en link  :???:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Anders_S skrivet sön 21 dec 2008, 14:16:37
Citat från: enskala
Alltid trevligt att se!
Äger själv en "skapelse" av Jörgen som till och med rulla:
http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607

Tante Edith: jag är tyvärr för dum för att detta blir en link  :???:




http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607 (http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607)

 

Editerade bara till en länk, i menyn uppe finns en liten bild , klicka på denna och skriv in din adress.

 

Mvh

Anders S
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet sön 21 dec 2008, 16:34:02
Extremt snygga saker.

Skulle vara roligt att se vilka av loken som kan rulla för egen maskin?
Eller är alla dina modeller statister?
Förutom dem du bygger på beställning

Ett F-Ånglok som fungerade i skala-n hade varit häftigt att se.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 21 dec 2008, 23:57:17
Citat från: enskala
Alltid trevligt att se!
Äger själv en "skapelse" av Jörgen som till och med rulla:
http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607

Tante Edith: jag är tyvärr för dum för att detta blir en link  :???:



Hej enskala! Kul å se att IBAB-Y1:an ännu lever  :P   Din modell stod förresten "modell" för en bygganvisning på Modellrallaren när det begav sej:

http://www.modellrallaren.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7492&whichpage=1 (http://www.modellrallaren.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=7492&whichpage=1)


Citat från: Stightag
Extremt snygga saker.

Skulle vara roligt att se vilka av loken som kan rulla för egen maskin?
Eller är alla dina modeller statister?
Förutom dem du bygger på beställning

Ett F-Ånglok som fungerade i skala-n hade varit häftigt att se.


Tackar Stightag!
Samtliga modeller i tråden äro statiska/stillastående/vitrinmodeller. Så jag vet var jag har dom  ;)

I N-skalan är det ju som bekant lite si och så med lämpliga chassin till fungerande scratchbyggen med svensk förebild. Ibland har man tur, och några fordon har jag iaf lyckats få snurr på (de flesta som beställningar):

-  Ånglok B
-  Da
-  Dg
-  Ellok F
-  Hg
-  Oa
-  Ra
-  Ub
-  T43
-  X1
-  X40
-  Y1/YF1
-  Y6




Något motoriserat ång-F har jag inte i min CV ännu, men borde inte vara en omöjlighet...
Tror nämligen tyska BR 01 skulle passa bra som chassie-donator! Lika axelföljd, dock ca 5 mm för långt (som går att trolla bort?).

Det har ju minst sagt varit julafton hela hösten för F-diggare i Hånollan, så nu borde det snart få vara N-folkets tur  ;)

Funderar Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet mån 22 dec 2008, 12:28:30
Aha!
Br 01 där ser man..
jag som hella tiden mätt på en Br 18 och funnit den som mest lämpat chassie, men nu får jag alltså se mot en 01 istället?
Men vad är då tjusningen med att ha en massa statiska modeller som inte kan röra på sig?

Hur fick du till främre ramboggien på det rullande B-loket?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 22 dec 2008, 14:38:55
I ärlighetens namn har jag inte checkat upp måtten på BR 18, har inte lyckats hitta måttuppgifter på´n någonstans. Men du kan har rätt i att den stämmer lika bra eller bättre som F-chassi! Är det Minitrix månne??
 
Betr. B-loket: beställaren använde en Preussisk P38/BR 38 som slaktlok, som har främre boggie.  :)

Så till tjusningen med statiska modeller...har sagt det förr och säger det igen:
Jo, faktiskt rätt skönt att som N-scratchare "slippa" allt tekniskt fnulande, dyra slaktningar, kompromisser, svordomar, you nejm it.  När jag egentligen bara vill bygga den svenska lokutvecklingen i form av exakta avbildningar.
För mej behöver inte en modell prompt "fungera", vitrinmodeller är ingalunda döda ting - jämför bilmodeller!  ;)

(En dåres försvarstal ) :lol:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: kjellgerik skrivet mån 22 dec 2008, 15:43:08
Citat från: enskala
Alltid trevligt att se!
Äger själv en "skapelse" av Jörgen som till och med rulla:
http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607 (http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607)


Vad har du använt för chassie till denna Y1?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 22 dec 2008, 17:04:00
Citat från: kjellgerik
Citat från: enskala
Alltid trevligt att se!
Äger själv en "skapelse" av Jörgen som till och med rulla:
http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607 (http://uk.video.yahoo.com/watch/2955958/8482607)


Vad har du använt för chassie till denna Y1?

Vill minnas att vi använde ett från Kato, som dessutom hade dom rätta "svanhalsboggierna".

Åt en annan beställare gjorde jag både Y1 och YF1:

http://www.fniss.se/bilder/fnissiii/photos/photo21.html (http://www.fniss.se/bilder/fnissiii/photos/photo21.html)

med chassin från Fleischmann, deras holländska 2-delade dieselmotorvagn (kat. nr 7471).


På samma länk finns även bild på B-loket:

http://www.fniss.se/bilder/fnissiii/photos/photo20.html (http://www.fniss.se/bilder/fnissiii/photos/photo20.html)


//Jörgen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet mån 22 dec 2008, 20:15:26
Först stor tack till Anders_S för förklaringen angående länk. Fick min hemsida-länk i signaturen också att funka nu.

Jörgen - du minns rätt under kåpan finns en KATO chassi med nämnda boggier. Som jag köpte via en trevlig handlare på Tradera.
Men Jörgen fick du inte fuska lite med längden av Y1 - några mm ??? Att kompromissa är man väl van med i vår hobby....
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 23 dec 2008, 13:38:29
Alldeles riktigt, Jens, jag kortade ned kåpan för att inte få för stora överhäng i vagnsändarna  :oops: .  Dock var det bara 2-3 mm i var ände, fullt tillåtet anser jag!
Utan kompromisser - ingen rullande modell  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 26 dec 2008, 00:32:42
Istället för att köpa nya lokomotorer i slutet på 1970-talet, moderniserades de tre äldre typerna Z61, Z62 och Z63 (som hade lika prestanda) av Hägglund & söner.

Av tre olika littera uppstod samlingslitterat Z67!
Här är metamorfoserna, övre modellen visar originalloket:



Z67 621-629, ombyggda 1978, 1981 (ex Z61)




Z67 630-639, ombyggda 1978, 1980  (ex Z62)

 


Z67 640-651, ombyggda 1978, 1981  (ex Z63)

Notera de väldiga gångborden på 67:orna, jämfört med de ursprungliga...!  Flera av loken är i drift än i dag, de flesta hos Banverket.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: andersb skrivet fre 02 jan 2009, 18:14:03
Citat från: jorgen.edgar
I ärlighetens namn har jag inte checkat upp måtten på BR 18, har inte lyckats hitta måttuppgifter på´n någonstans. Men du kan har rätt i att den stämmer lika bra eller bättre som F-chassi! Är det Minitrix månne??


BR 18 i varianterna 18.4 och 18.5 är nästan klockrena som F.

För den extremt kittslige så är bakre löphjul något för stort och löpboggien frsm kanske kan flyttas fram en aning - annars så...

Arnold, MiniTrix, Hobbytrain har också men tror att dom är längre varianter...

mvh/anders
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 03 jan 2009, 00:11:27
Citat från: andersb

BR 18 i varianterna 18.4 och 18.5 är nästan klockrena som F.

För den extremt kittslige så är bakre löphjul något för stort och löpboggien frsm kanske kan flyttas fram en aning - annars så...

Arnold, MiniTrix, Hobbytrain har också men tror att dom är längre varianter...

mvh/anders

Tills någon kan motbevisa att BR 18 passar bäst att kannibalisera till F-lok, tycker jag vi utser densamma till huvudkandidat, Anders  :P !

Från ånglok litt F är det långt till elloken litt B med underlittera:



SJ Bg (1936, till SJ 1941)
SJ Bs (   ''              ''       )




Överst: en fungerande(!!) GDJ litt O (1939)
Mitten: Dito, statisk
Under: SJ Bk (f.d. GDJ litt O, till SJ 1948)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Arstuga skrivet lör 03 jan 2009, 09:20:22
BJ litt O och SJ litt Bk, mums...!  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Gert-Jan.Harks skrivet ons 07 jan 2009, 17:59:17
Hello Jorgen,
 

Can you please tell me what the manufacturer is of the Y1 of the inlandsbanan and which gauge it is (N or HO)

 

Last summer we where on holiday in Sweden and made a trip with this train.

 

Thanks in advance

 

Gert-Jan
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 07 jan 2009, 20:33:32
Citat från: Gert-Jan.Harks
Hello Jorgen,
 Can you please tell me what the manufacturer is of the Y1 of the inlandsbanan and which gauge it is (N or HO)
Last summer we where on holiday in Sweden and made a trip with this train.

 Thanks in advance

Gert-Jan

Hello Gert-Jan!

The manufacturer of the real Y1 is the italian FIAT.  But if you mean this:



...it´s in N-scale, and from my own "production line" at home  :)
The carbody is selfbuild (of plastic foil with reinforcements) and the driving chassis is from Kato.


Another chassis for the Y1 on the market, is this from Fleischmann:
http://www.fleischmann.de/?viewproduct=1002&pid=17&trackgauge=5&label=5&equipment=&epoch=&query=&onlynew (http://www.fleischmann.de/?viewproduct=1002&pid=17&trackgauge=5&label=5&equipment=&epoch=&query=&onlynew)=

 
Regards,

 

Jörgen Edgar
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Gert-Jan.Harks skrivet ons 07 jan 2009, 23:13:04
wow...build yourself....looks great.
 

Unfortunately my trains are HO.

 

Funny that you picked the DH2 of the NS as a basis since I live in The Netherlands.

 

Again...thanks for the info.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Per Lind skrivet tor 08 jan 2009, 10:00:09
Citat från: Gert-Jan.Harks
wow...build yourself....looks great.
 

Unfortunately my trains are HO.

 

Funny that you picked the DH2 of the NS as a basis since I live in The Netherlands.

 

Again...thanks for the info.

 
If you ask Mr Edgar he maybe can build one for you in H0.

-Per
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 08 jan 2009, 13:32:09
Citat från: Per Lind
If you ask Mr Edgar he maybe can build one for you in H0.

-Per

Take a look at my homepage http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/)
There you find my E-mail, and even pic´s from my model collection.
In N-scale I have build the most of Netherlands locos, EMU´s and DMU´s  :P


På ren Svengelska: gå gärna in på min sajt!!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 25 jan 2009, 23:28:52
Just nu avhandlas Hector Rail´s Z70 varande i H0 på annan tråd i forumet...
 
Här är den iaf i N:



Hector Rail  921  (Ex SJ/GC Z70)  inköpt 2008, 2 st
Som icke-fungerande "dummy" platsar den nog inte i avdelningarna ovan... :oops:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 02 feb 2009, 16:42:12
SJ:s enda(?) normalspåriga manövervagn för loktåg:

Samma vagnstyp men i de tre färgsättningarna
 
UA7 (1988, 3 st) för Uppsalapendeln, bl a
AFM7 (blåmålad 1991) på 90-talet placerad i södra Sverige
AFM7 (svart 2007)  kring 2005 åter till Mälardalen
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: haba skrivet mån 02 feb 2009, 18:19:52
Citat från: Gert-Jan.Harks

Last summer we where on holiday in Sweden and made a trip with this train.


In 1:1, the Y1 is mechanically very much an italian ALn 668:

http://it.wikipedia.org/wiki/Automotrice_ALn_668

with Sweden-specific additions (other fronts, snow-plows
and that addon air-filter-box on one side)

Jörgens fantastic collection of homebuilt models is in N scale. Have a look at his homepage.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 02 feb 2009, 21:16:39
Thank you for the link, Haba  :)

Here is the exterior comparison between Y1 and the italian ALn 668:





The Italian equivalent are mainly in two types: with 2 individual vestibules, or with one bigger vestibule in the middle.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 09 feb 2009, 22:52:26
Smalspår!
Jag har ju tidigare konsekvent avhållit mej från andra spårvidder än normalspår till samlingen, men nu har det alltså skett:   :geek:



Roslagsbanan i 1:160, på räls i 1:220 (Z)!
 


SL/RB X10p (1990, 35 st)
          UBp   (1988, 32 st) mellanvagn
          UBxp ((1990, 34 st) manövervagn




Här ett normal-sätt med alla tre delarna!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 23 feb 2009, 17:11:06
Mitt andra smalspåriga avsteg kommer här:
 


SJ:s YP-rälsbuss, här tillsammans med storebror Y6 (ovanför) som jämförelse.
Byggda 1952-58 i hela 72 exemplar, varav Roslagsbanan hade 12 st i sin ägo!

För Spårvägsmuséet har jag på sikt tänkt ta fram alla huvudtyper från RB, något att bita i...!
Gubbarna där ha redan försett mej med allt material  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 17 mar 2009, 19:38:28
Just nu är jag inne i en repris-fas i byggandet.  Vissa av alstren i samlingarna äro daterade sent sjuttiotal, med hög "nybörjar-koefficient" och behöver således bytas ut. Så innan jag petar in nybyggena i skåpen på Jvm kommer dom dyka upp här...
 
Här en elloks-pionjär från Malmbanan. SJ:s svar på krokodilen  :question: :



SJ Oc  (1922)   2 st byggda
T. v. loktypen som nylevererad, i grått (hmm...den färgen är visst inne igen!) med plog i A-änden och röd/vita slickepinnar.
T. h. i slutlig outfit, från 1930 ca. Det ena av loken (nr 41) slopades så sent som när jag föddes, d v s 1957  :D
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 30 mar 2009, 17:56:07
En lattjo pryl ur samlingarna:
 


SJ  Od (1922)  10 st tillverkade.
Nästan samma korg som ett D-lok, men där slutar likheten.
Axelföljd D, samt med en koppelstång av det rejälare slaget - som synes!



Och betydligt kortare än D-loket...

 
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Wavestation skrivet mån 30 mar 2009, 21:47:26
Snyggt. De där "krokodilerna" är väldigt lika några gamla tyska elektrolok.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: haba skrivet mån 30 mar 2009, 23:19:17
Citat från: Wavestation
Snyggt. De där "krokodilerna" är väldigt lika några gamla tyska elektrolok.

Byggda i Tyskland av AEG 1919 efter samma typ som preussiska EG (lite längre pga svenskanpassning med plogen). Svenskara ville nog mycket gärna titta på kuggväxeldreven, sånt hade man inte i Sverige än. Oa och Ob har stormotor med vevstake. Od däremot har 2 motorer och kuggväxel.

Källa: Nordin/Wretman/Grundstedt, Svenska Ellok. Boken var ett bra köp.

Harald.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 30 mar 2009, 23:27:41
Citat från: Wavestation
Snyggt. , De där "krokodilerna" är väldigt lika några gamla tyska elektrolok.

Stämmer, Wavestation!

SJ:s krokodiler baserades på tyska AEG-loken BR E71:



Håll med om att Oc var "mindre oelegant"... ;)

...Tänkte f ö bara tillägga att Od-loken kallades för Sofflocket, p g a  koppelstången!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Wavestation skrivet tis 31 mar 2009, 22:22:34
AEG..? Tillverkar de vitvaror nuförtiden? Hur som helst så ser loket mycket trevligt ut.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 01 apr 2009, 22:57:25
Citat från: Wavestation
AEG..? Tillverkar de vitvaror nuförtiden? Hur som helst så ser loket mycket trevligt ut.


Lite fakta om AEG uppsnappat på Wikipedia  http://sv.wikipedia.org/wiki/AEG (http://sv.wikipedia.org/wiki/AEG)
Som synes, ett anrikt bolag med såväl ellok som kylskåp på samvetet.

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 15 apr 2009, 20:45:07
Gamla "hederliga" Kustpilen, SJ litt Y2 (1991, 19 st):



 ...Och så Kustpilen i sprillans ny målning:

 

OT litt Y2R, där "OT" står för Östgötatrafiken. Än så länge är bara ett exemplar nydesignat, nr 1383.
Är lite osäker på hur många Y2:or som ännu rullar i landet - 4 st är iaf sålda till DSB och 10 till Israel...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet tor 16 apr 2009, 12:37:56
Extremt imponerande samling må jag säga.

har du någon fungerande H3s gömd också tro?
Tycker nog att detta lok är ett strå vackrare en F..  ;)

Stig H
pippi på Ånglok
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Hennke85 skrivet tor 16 apr 2009, 12:44:24
Citat från: Stightag
Extremt imponerande samling må jag säga.

har du någon fungerande H3s gömd också tro?
Tycker nog att detta lok är ett strå vackrare en F..  ;)

Stig H
pippi på Ånglok


Den holländska versionen är ännu ett strå snyggare än H3s. Grön och vacker med stora skygglappar där fram :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet tor 16 apr 2009, 14:17:54
Citat från: Hennke85
Citat från: Stightag
Extremt imponerande samling må jag säga. har du någon fungerande H3s gömd också tro? Tycker nog att detta lok är ett strå vackrare en F..  ;)  Stig H pippi på Ånglok



?


Den holländska versionen är ännu ett strå snyggare än H3s. Grön och vacker med stora skygglappar där fram :P

Synd bara att holländarna inte sparade något av sina lok  :'(
Just H3s loket skulle kunna få mig att konvertera från N-skalan till H0.
Sen att hitta en Philotrain H3s är ju en annan sak...

Stig H
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 16 apr 2009, 19:40:29
Citat från: Stightag
Extremt imponerande samling må jag säga.

har du någon fungerande H3s gömd också tro?
Tycker nog att detta lok är ett strå vackrare en F..  ;)

Stig H
pippi på Ånglok

Inte någon H3s direkt, men väl ett fungerande B-lok (optiskt mycket lik H3s - samma axelföljd, klyvarfront, tender etc.) http://www.fniss.se/bilder/fnissv/fnissv_juli06_25.html (http://www.fniss.se/bilder/fnissv/fnissv_juli06_25.html)

Maskinen byggdes åt Fniss 2006 med scratchbyggd kåpa/tender på en P8-drivning, serru!

 
JörgeN
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet fre 17 apr 2009, 00:56:41
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: Stightag
Extremt imponerande samling må jag säga. har du någon fungerande H3s gömd också tro? Tycker nog att detta lok är ett strå vackrare en F..  ;)  Stig H pippi på Ånglok

?


?


Inte någon H3s direkt, men väl ett fungerande B-lok (optiskt mycket lik H3s - samma axelföljd, klyvarfront, tender etc.) http://www.fniss.se/bilder/fnissv/fnissv_juli06_25.html (http://www.fniss.se/bilder/fnissv/fnissv_juli06_25.html)


Maskinen byggdes åt Fniss 2006 med scratchbyggd kåpa/tender på en P8-drivning, serru!


?


JörgeN


?


?


?

Aha,
Snyggt B-lok men vad är det för glipa mellan tenderkåpan och tenderramen?
Dock ser drivhjulen något större ut på H3s loken av de bilder jag har sett samt tendern annorlunda ut likaså pannan.

Är de dessutom inte ramboggie längst fram på B-loken medans en H3s ser annorlunda ut?

Likaså är väl drivningen annorlunda då H3s har vevstaken kopplad på första hjulparet medans B-loken har på andra?

Stig H
Helt insnöad på H3s
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 20 apr 2009, 23:25:16
Citat från: Stightag
Aha,
Snyggt B-lok men vad är det för glipa mellan tenderkåpan och tenderramen?
Dock ser drivhjulen något större ut på H3s loken av de bilder jag har sett samt tendern annorlunda ut likaså pannan.

Är de dessutom inte ramboggie längst fram på B-loken medans en H3s ser annorlunda ut?

Likaså är väl drivningen annorlunda då H3s har vevstaken kopplad på första hjulparet medans B-loken har på andra?

Stig H
Helt insnöad på H3s





Min andra lilla modell av det mäktiga B-loket, statisk och utan tenderglipa...
Jo, det skiljer sej helt rätt från H3s i fråga om en mängd detaljer.

 Här en länk/bild att jämföra med:

http://www.historiskt.nu/rullande/lokdata/1809_lokdata_a8.html (http://www.historiskt.nu/rullande/lokdata/1809_lokdata_a8.html)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 24 maj 2009, 19:14:20
Gumminosen Y2 i gamla och nya målningen har jag nyligen visat här.
Här är dock Y2 i ett europeiskt sammanhang, bland andra toalettsitsar:
 


Alla normalspåriga kusiner med "flexifront"
Från vänster till höger:

SNCB/Belgien typ AM 96  (1996, 130 st 3-delade sätt)
DSB ER  "IR4"  (1993, 44 st 4-delade sätt)
DSB MF  "IC3"  (1988, 92 st 3-delade sätt) med ny målning.
DSB ET/SJ X31K  "Öresundståg"  (1999, 49 st 3-delade sätt)
samt Östgötatrafikens Y2R (1996, 5 st 3-delade sätt)

Dessutom köpte Israels järnvägar in några IC3-sätt, vill jag minnas...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: roffen skrivet mån 25 maj 2009, 11:31:23
Gumminosen i 1:1 är så ful så man skäms för att åka med! (Jag pendlar i en till jobbet) Är det samarbete med danskarna som gjort att vi fått in de här missfostren?

Snälla Jörgen, om vi på forumet samlar ihop några ton Panduro-lera, kan inte du göra Reginafront på alla förebilderna?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 25 maj 2009, 17:03:18
Citat från: roffen
Gumminosen i 1:1 är så ful så man skäms för att åka med! (Jag pendlar i en till jobbet) Är det samarbete med danskarna som gjort att vi fått in de här missfostren?

Snälla Jörgen, om vi på forumet samlar ihop några ton Panduro-lera, kan inte du göra Reginafront på alla förebilderna?

Det kirrar jag  :P    Först en mock-up i 1:160:

Före:



Och efter operationen:



Voilá!! Får jag presentera ett nytt littera för Öresundstrafiken: X33K.

Visst är gummiringarna lika fula som praktiska, men lyckligtvis en parentes i designtänkande. "Så 90-tal...."
Det känns som både tillverkare och beställare börjar ta sitt ansvar - med anständiga fronter på tågen  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 05 jun 2009, 22:39:00
En nykomling i samlingen (och på svenska spår) är Green Cargo´s litt Td, ombyggda ur T44.
Här förevigad tillsammans med "originalet".

Färgen har precis torkat:





Exteriört är största skillnaden - förutom  nya GC-målningen - att avgasröret har släppt från hytten, och istället hamnat på den långa huven.
Synd att inte SJ beställt några Td....som svarta skulle de ge ångloksvibbar  :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet lör 06 jun 2009, 07:03:28
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: roffen
Gumminosen i 1:1 är så ful så man skäms för att åka med! (Jag pendlar i en till jobbet) Är det samarbete med danskarna som gjort att vi fått in de här missfostren?

Snälla Jörgen, om vi på forumet samlar ihop några ton Panduro-lera, kan inte du göra Reginafront på alla förebilderna?
 
Visst är gummiringarna lika fula som praktiska, men lyckligtvis en parentes i desajntänkande. "Så 90-tal...."

Det känns som både tillverkare och beställare börjar ta sitt ansvar nuförtiden, med anständiga fronter på tågen  ;)
****
Om de är fula eller snygga, är som bekant, en smaksak. När jag såg de första Y2:orna, tyckte jag att de var jättefula, men har vant mig och ändrat inställning.

 

Dessa fronter är mycket praktiska, på åtminstone tre sätt: 1. De sluter mycket tätt, vid multipelkoppling. 2. Fronten är en dörr, som medger genomgång för resenärer. 3. De lär ha en avvisande effekt mot insekter, så att inte dessa kladdar ner hela vindrutan, som på andra fordon.

 

En sak som jag inte begriper, är hur man kan beställa den ena motorvagnen efter sen andra, utan genomgång mellan enheterna. Regina får vara hur snygg som helst, men i detta avseende, mycke opraktisk.

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Wavestation skrivet lör 06 jun 2009, 11:41:07
Jag såg Jörgen och några av hans modeller i någon tågtidning på bibblan idag. Det verkar vara fullt upp med byggandet :D
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 06 jun 2009, 23:14:20
Citat från: HJP
****
Om de är fula eller snygga, är som bekant, en smaksak. När jag såg de första Y2:orna, tyckte jag att de var jättefula, men har vant mig och ändrat inställning.

 

Dessa fronter är mycket praktiska, på åtminstone tre sätt: 1. De sluter mycket tätt, vid multipelkoppling. 2. Fronten är en dörr, som medger genomgång för resenärer. 3. De lär ha en avvisande effekt mot insekter, så att inte dessa kladdar ner hela vindrutan, som på andra fordon.

 

En sak som jag inte begriper, är hur man kan beställa den ena motorvagnen efter sen andra, utan genomgång mellan enheterna. Regina får vara hur snygg som helst, men i detta avseende, mycke opraktisk.

 

HJP


Visst är det så, förutom Y2/IC3-familjen (med gummiring) är påfallande få moderna motorvagnar tillverkade med dylik genomgång. Även ute i Europa.
Verkar vara svårt att kombinera med strömlinjeformen å fronten...

 Jag har hittat några mer eller mindre lyckade exempel:



Holländska "Koploper" samt två britter (South Central Class 377 och Soth West Trains Class 444).
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet sön 07 jun 2009, 06:33:59
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: HJP
****
Om de är fula eller snygga, är som bekant, en smaksak. När jag såg de första Y2:orna, tyckte jag att de var jättefula, men har vant mig och ändrat inställning.

 

Dessa fronter är mycket praktiska, på åtminstone tre sätt: 1. De sluter mycket tätt, vid multipelkoppling. 2. Fronten är en dörr, som medger genomgång för resenärer. 3. De lär ha en avvisande effekt mot insekter, så att inte dessa kladdar ner hela vindrutan, som på andra fordon.

 

En sak som jag inte begriper, är hur man kan beställa den ena motorvagnen efter sen andra, utan genomgång mellan enheterna. Regina får vara hur snygg som helst, men i detta avseende, mycke opraktisk.

 

HJP


Visst är det så, HJP, att det förutom Y2/IC3-familjen (med gummiring) är påfallande få moderna motorvagnar som tillverkas med dylik genomgång. Även ute i Europa.

Verkar vara svårt att kombinera med strömlinjeformen å fronten...

****

Ha ha, vilka skönheter du hittade som exempel  ;)

Men Jörgen, hur många modeller har du gjort egentligen? Ska du beta av hela Europa eller....

 

Det som slog mig, efter mitt förra inlägg, var krocksäkerheten. I dag ställer vi långt högre krav på krocksäkerhet, än man gjorde på Y6, eller X1:ornas tid. Det kan kanske vara svårt att kombinera denna med en genomgång mellan enheterna.

Hur det är med krocksäkerheten hos Y2/IC3, vet jag inte. Gaveldörren är mycket tjock, men har kanske inte samma styrka som en X2/Regina-front.

 

Hursomhelst, så är det mycket häftiga modeller du gör Jörgen. Gissar att det är si och så med krocksäkerheten....  ;)

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 07 jun 2009, 10:34:37
Citat från: HJP
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: HJP
****
Om de är fula eller snygga, är som bekant, en smaksak. När jag såg de första Y2:orna, tyckte jag att de var jättefula, men har vant mig och ändrat inställning.

Dessa fronter är mycket praktiska, på åtminstone tre sätt: 1. De sluter mycket tätt, vid multipelkoppling. 2. Fronten är en dörr, som medger genomgång för resenärer. 3. De lär ha en avvisande effekt mot insekter, så att inte dessa kladdar ner hela vindrutan, som på andra fordon.

 
En sak som jag inte begriper, är hur man kan beställa den ena motorvagnen efter sen andra, utan genomgång mellan enheterna. Regina får vara hur snygg som helst, men i detta avseende, mycke opraktisk.

HJP

Visst är det så, HJP, att det förutom Y2/IC3-familjen (med gummiring) är påfallande få moderna motorvagnar som tillverkas med dylik genomgång. Även ute i Europa.
Verkar vara svårt att kombinera med strömlinjeformen å fronten...

****

Ha ha, vilka skönheter du hittade som exempel  ;)

Men Jörgen, hur många modeller har du gjort egentligen? Ska du beta av hela Europa eller....

 

Det som slog mig, efter mitt förra inlägg, var krocksäkerheten. I dag ställer vi långt högre krav på krocksäkerhet, än man gjorde på Y6, eller X1:ornas tid. Det kan kanske vara svårt att kombinera denna med en genomgång mellan enheterna.

Hur det är med krocksäkerheten hos Y2/IC3, vet jag inte. Gaveldörren är mycket tjock, men har kanske inte samma styrka som en X2/Regina-front.

 

Hursomhelst, så är det mycket häftiga modeller du gör Jörgen. Gissar att det är si och så med krocksäkerheten....  ;)

 

HJP

Det borde ju bli en försvagning i hållfastheten på en hytt med gaveldörr.
En annan aspekt är förarens arbetsmiljö som blir påverkad, oftast negativt. Där tycker jag holländarna har löst problemet med Koplopern rätt smart, men fasligt fult  ;)

De stackars brittiska lokförarna, tycks dock inte ha mycket till förarplats kvar. Betänk att profilen dessutom är betydligt smalare än vår!

Tack för komplimanger, HJP  :)   Europa´s normalspåriga lok/motorvagnar är redan avklarade, serru.  Kika runt på http://jorgenedgar.se/galleri/galleri.html (http://jorgenedgar.se/galleri/galleri.html) .

Krocksäkra? Nja, de klarar ett fall på en meter, har jag för mej.....
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet sön 07 jun 2009, 12:27:52
Citat från: jorgen.edgar
Det borde ju bli en försvagning i hållfastheten på en hytt med gaveldörr.
****
Rimligen, bör det bli det, även om dörren är mycket kraftig. Dessutom måste en lång front, med snedställda balkar, ge en betydligt starkare konstruktion.

 

Citat från: jorgen.edgar
Krocksäkra? Nja, de klarar ett fall på en meter, har jag för mej.....
****

En meter! Det är väl mer än förebilden tål. Särskillt om den ska falla 87 meter, eller 160  :O

 

Jag har inte sett din hemsida, sedan du gjorde om den. Nu tittade jag in, och måste säga att det ser mycket snyggt ut. Enkelt och överskådligt  :clap:   :up:

Tack för att du bjuder på detta, Jörgen.

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 13 jun 2009, 00:08:57
Ångloksdags framåt sommarnatten!
 
Några av SJ:s huvudtyper:



 A  (1906, 26 st)
 A6  1910 (till SJ: 1945)  31 st
 B  (1909, 99 st)

 


E  1907  133 st
E2 ombyggd 1935  90 st




J  1908  46 st
KA 1890 (ombyggd 1921)  53 st
K4 1902 (ombyggd 1924)  66 st
L 1904  47 st




N 1900  64 st
S 1908  46 st

 


S1 1952  20 st
S2 1917  20 st

Om någon saknar F (1200 & co) så finns den på i början på tråden, sid 1...!

 

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 03 jul 2009, 19:54:58
Dags att tanka över bilder igen! Varför inte Sveriges näst vanligaste lokomotortyp:
 


SJ Z65 i leverans- resp. 80-talsmålning!
Byggda i 102 ex från 1962.



Ur Z65 uppstod SJ/GC Z70 1990, 50 st ombyggda.
Hector Rail köpte in 2 st 2008, litt 921.
Underst en elektrisk lokomotor på köpet, SJ Za (1953) 3 st.


Vilken var då Sveriges vanligaste lokomotor? - Z43 förstås!



Byggda fr. 1951 i tre varianter, 48+10+65 exemplar.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Micke C skrivet fre 03 jul 2009, 21:00:54
Citat från: jorgen.edgar
Dags att tanka över bilder igen! Varför inte Sveriges näst vanligaste lokomotortyp:
 



SJ Z65 i leverans- resp. 80-talsmålning!

 

...


Mycket trevligt, Z65 är nog min favorit alla kategorier. Tyvärr är den ju inte det mest lättbyggda i N-skala speciellt inte om vill ha en med drivning och bra gång...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 05 jul 2009, 19:50:23
Citat från: Micke C
Mycket trevligt, Z65 är nog min favorit alla kategorier. Tyvärr är den ju inte det mest lättbyggda i N-skala speciellt inte om vill ha en med drivning och bra gång...

Stämmer, Micke - Z65 svår att få till i sin avsaknad av räta vinklar!
Byggde på sjuttiotalet en kåpa som skulle träs på en (för stor) drivning. Såg sådär ut...

Idag kanske det finns något nättare att klämma in i kåpan från t . ex. Tomix?!
Arnold hade även en "Köf" på sin tid, med hjulbas på ett par cm.

Fler SJ- lokomotorer:



Z61 (Krupp/KMV, 1957) 10 st

 


Z62 (Hägglund & Söner, 1956) 12 st

 


Z63 (NOHAB, 1956)  12 st
Översta modellen visar leveransutförandet.

Z61-Z63 blev som bekant ombyggda till Z67 1978, ca.


Orkar vi med en till...?  *Gäsp*



Z64 (Deutz, 1953)  35 st
Nederst i ombyggt skick från 1980. Notera flyttad hyttdör, mm mm!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 15 aug 2009, 20:32:42
Vi tar några lokomotorer till ur samlingarna:
 


TÅGAB Z65 inköpt 1994-97, 9 st
TÅGAB Z67 inköpt 1996, 1 st
TÅGAB inköpt 2002,  2 st  (ex DR/DB ASF, 1981).  Ackumulatorlok.




SJ Z3 nr 80-89 "Toffla"  KVAB/Kockums 1937  6+5 st
SJ Z3 nr 139-140   Kockums 1934  2 st
SJ Z3 nr 277-286  Deutz 1953  10 st

 
SJ hade ett myller av lokomotortyper (Z49, Z69 m m) men de tar vi en annan gång...
Måste plåta mer först!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 17 aug 2009, 21:59:08
The X1 story:




1. Leveransutförandet 1967
2. Efter ombyggnad 1988, med dekorlinjer och allt.
3. (Ej för känsliga) graffittiutförande - ur 3 decennier....
4. Ett par enheter ommålades i tunnelbaneblått på 90-talet.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 27 aug 2009, 23:13:16
Vaxproppen X3:s (Arlanda Express) story, inskränker sej till nosbytet man gjorde 2003.
 
Hoppas skillnaden på noskon framgår av bilderna!



Ursprungliga nosen hade de stora (fräcka!) lykthusen

 


Dagens utförande känns lite intetsägande - lyktorna är uppflyttade och har krympt till ett par smala spalter...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet sön 30 aug 2009, 17:37:06
Njutade av din samling på fredag i Gävle igen. Fint som väntad.  :clap:
Bara Class66:an kändes som "Z" vid första ögonkast.  :oops:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 30 aug 2009, 23:03:43
Hallå Jens!
 
Jasså, du har spanat in Gävlarna...hoppas dom skött sej sen jag var där sist.

Visst - TGOJ T66 (alias Class 66) i N skulle kunna tas för ett Z-lok vid en hastig anblick med sin brittiska lastprofil. Ironiskt nog tillverkad av GM-EMD, kända för allt annat än spinkiga dieslar (jfr nordamerika).

http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_Series_66 (http://en.wikipedia.org/wiki/EMD_Series_66)

 
Kollade in på din hemsida, såg att du fått snurr på din IBAB-Y1. Kul!  :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet mån 31 aug 2009, 19:57:54
Hej Jörgen...
...just i din länk finns en TGOJ 66:an - det var väl inte du som la den till?
Förresten Jörgen - alla snacka om miljö och sånt - modellen av den "miljövänliga" Y1 fattas i Gävle  :ouch:
 :lol:  Jens
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 31 aug 2009, 20:54:28
Nej, någon T66 har jag inte lagt till i länken.  Vi kan ta den här i enskala istället:  :oops:
 



Vad gäller miljö-Y1 ...är det den här du menar?

http://www.jarnvagshistoria.se/y11325/y2g1334.htm (http://www.jarnvagshistoria.se/y11325/y2g1334.htm)

 Gröna Amanda saknas mycket riktigt i glasskåpen.  Av alla de ca 30 färgvarianter fullskale-Y1 burit genom åren, har jag bara gjort de 11 "vanligaste".  Åtminstone 2 individer bör ha samma målning för att trigga mej  ;)   ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet tis 01 sep 2009, 19:19:30
Precis den menar jag.
Nån vacker dag ska du fylla på den i Gävle  ;)
Vi hörs.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 15 sep 2009, 22:36:01
Vi tar några Itino:
 


Uppifrån-o-ner:
VTAB Y31 (Värmlandstrafiken)  2006,  3 st
TiB Y31 (Tåg i Bergslagen)  2002,  2 st
JLT Y32 (Länstågen i Småland och Halland)  2003,  6 st 3-delade sätt

Vagnarna tillverkade av Bombardier, Týskland.

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 04 okt 2009, 21:48:49
Borde kanske in under "Evenemangstips" (inte MJ-relaterat).

BanaVäg

På Onsdag 7/10 öppnar en ny utställning på Arkitekturmuséet i Sthlm (Skeppsholmen, vid Moderna, ni vet!) om dagens/framtidens hållbara infrastruktur

http://www.arkitekturmuseet.se/utstallningar/bana_vag/ (http://www.arkitekturmuseet.se/utstallningar/bana_vag/)

Håller på till och med 6/1 2010.

Fick äran att ställa ut delar av samlingen, lok & motorvagnar från Europa.
Ca 500 st närmare bestämt, som trängs på 72 löpmeter hylla.
Passade på att ta några skott innan glasskivan kom på plats...

   



Utställningen är uppdelad i ett antal olika salar, mina del återfinnes i det av personalen kallade "Nördrummet"  :lol:

.... förstås!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 15 okt 2009, 21:49:58
För alla som förvånas/förfasas över SJ:s senaste färgval på sina Rc-lok:
 


Svart var faktiskt en vanlig färg på elloken under dess barndom, nere i Europa!
Här en pionjär från Italien: trefasloket FS E.470 (1925, 4 st) med den udda strömarten 10 kV.

Annars är vi väl vana att se gamla italienare i  den här kulören:



FS E.428 (1939, 80 st) i Di***é-brunt. Eller Isabellabrunt, för ordningens skull.

 
Så till något helt annat:

 

Lacken håller på att torka:
GC Rd2 (ex Rc2) ombyggda 2009-2011, 42 st.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tis 27 okt 2009, 16:59:35
Har kollat igenom hela tråden och allt jag kan säga är: WOW!!!!  :clap:  :clap:  :clap:  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 09 nov 2009, 17:00:15
Citat från: The Tram Man
Har kollat igenom hela tråden och allt jag kan säga är: WOW!!!!

- Tack!!

Den här blev klar förra veckan:



VTA Y1 (Västtrafik)  "Kinnekulletåget",   8 st ommålade
 

Och nya pågatåget blev klar precis i detta nu:



Skane X61 (Skånetrafiken)  49 st 4-delade tågsätt, börjar levereras före årsskiftet.

 


Samma "maskätna" tak som SL:s systertåg X60....

 


Svårast att få till var nog de dubbelriktade pilarna!  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 09 nov 2009, 17:12:19
Sweet!  :clap:  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet mån 09 nov 2009, 17:46:59
WWWOOOOWWWW Jörgen Edgar  :up:  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Wavestation skrivet tis 17 nov 2009, 22:37:13
Snyggt som vanligt. Men du, var är Arriva-loggan på kinnekulletåget?  :P
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tis 17 nov 2009, 22:47:23
Citat från: jorgen.edgar
För alla som förvånas/förfasas över SJ:s senaste färgval på sina Rc-lok:
 



Svart var faktiskt en vanlig färg på elloken under dess barndom, nere i Europa!


****
Ja, här uppe i Europa, ligger vi lite efter  ;)

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 18 nov 2009, 10:59:01
Citat från: HJP
Ja, här uppe i Europa, ligger vi lite efter  ;)
 

HJP

Precis - ungefär 80 års fördröjning! Då är det m a o bara 30 år kvar för TEE-färger på SJ-tågen  :lol:  Den snyggaste målningen kontinenten bjudit på...?


Citat från: Wavestation
Men du, var är Arriva-loggan på kinnekulletåget?  :P

Oj, den har jag glömt  :oops: . Bara jag får bild på arrangemanget så plitar jag dit den.
Såvida man inte hinner byta operatör innan dess........
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 22 nov 2009, 19:48:46
Senaste nytt från Holland:



HSA (High Speed Alliance) nya snabbtåg V250 med produktnamnet Fyra, samägt av Nederländernas och Belgiens statsbanor.
Tåget ska trafikera de 4 städerna Amsterdam-Rotterdam- Antwerpen-Bryssel på den nya höghastighetsbanan.
Trafiken startar inom kort, 19 st 8-delade tågsätt är beställda.

Lattjo, dom har alltså tagit det svenska "fyra ". Anade väl det, vårt språk har helt enkelt  blivit trendigt på kontinenten   ;) 




Vore synd att säga att den är vacker....(bättre kan du, Pininfarina!)
Annars är man väl van att se holländska tåg så här:



Fulsnygga "Hondekop" (hundhuvud) i tre olika utgåvor.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tis 24 nov 2009, 16:36:01
Inte vackra men ändå vackra. ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 01 dec 2009, 22:42:28
Efter dessa Nederländska exotiska snedsteg - raskt tillbaka till svenskt, tryggt 1960-tal:
 


SJ X9  (1960)  23 st 4-delade sätt

 


SJ Y3  (1966)  4 st 4-delade sätt (6 drivenheter Y3)

 


SJ T43  (1961)  50 st

 
Samtliga i 80-talsfärger.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 02 dec 2009, 16:19:44
...WOW!!!!  :O  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 21 dec 2009, 22:10:31
Citat från: The Tram Man
...WOW!!!!  :O  :clap:


Tack  :)   ...Vad sägs om lite Trams från Stockholm:



Ett par verkliga spårvagnspionjärer från SNS - Sthlms Nya Spårvägsaktiebolag - hästspårvagn (1877) och motorvagn (1905)

 



Och från SSB, Sthlms Södra Spårvägsaktiebolag: Ångspårvagn nr 1-10 (1877) och motorvagn A1 från 1901.

 
Och från Göteborg:



GS/GL M25 (1958) "Pedalvagn".
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: AiR skrivet fre 25 dec 2009, 08:43:47
Ja jädrar jörgen.  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 27 dec 2009, 16:55:50
Anknyter till spårvagnstemat - några modernare SL-vagnar:



Lidingöbanan A30

 


Tvärbanan A32

 
SL Tunnelbanan:



C20 "Vagn 2000"

SL Pendeltåg:




Öfriga historiska SS/SL-vagnar - Mustanger, Jitterbuggar etc. etc., kolla in min hemsida  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 28 dec 2009, 14:13:28
*drägglar*...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: thinker skrivet lör 02 jan 2010, 13:24:16
Hej Jörgen, det ser bra ut, som vanligt.

Jag undrar om det var do som byggde ett Of-lok nyligen och om vi får se det isåfall.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 02 jan 2010, 21:21:56
Citat från: thinker
Jag undrar om det var do som byggde ett Of-lok nyligen och om vi får se det isåfall.

Jo - erkänner, det var jag.... Har för mej det var i en tråd här på forumet i höstas, om malmvagnar i N.
Och här är bilder på´n, varsågod!



 

 Här saknade halvorna ännu strömavtagare och koppel. Chassina är 2 st Piccolo-Du.

 
Som bonus: en bild jag hittade på en vitrin-Of3. I aktuell årstid, dessutom  :)

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: thinker skrivet fre 15 jan 2010, 08:01:47
Suveränt som vanligt.

Och undrar du över antalet masar yill så är det 21 från Håksberg, 20 från Gränges och 40-50 över norra omloppet Kiruna,

Mas är ett konstigt namn på nånting som är avsett att användas norr om polcirkeln,
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 15 jan 2010, 13:29:54
Citat från: thinker

Mas är ett konstigt namn på nånting som är avsett att användas norr om polcirkeln,

M:et i litt Mas torde ha ett samband med "malmvagn", typ??!
Har i a f inget att göra med varken Mas-expressen eller X-mas....- Nog med förslag.  :oops:

När jag ändå är inloggad, vad sägs om några bortglömda ånglokstyper:



SJ  T  (1874, till SJ 1879) 2 st tvillinglok. S. k. Fairlie-lok, men ombyggdes redan 1887-89 till:
SJ  T  (1879)  4 st




SJ  Ta  (1899)  53 st
SJ  W  (1914)  5 st
SJ  Y  (1909)  10 st

 Varken bortglömd eller udda:



SJ  E  (1907)  133 st , Sveriges vanligaste ånglok!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 13 feb 2010, 17:16:27
Tema: Par i lok




Fast det rör sej inte om dubletter, utan olika varianter!
Överst: SJ Bg  (1936), till SJ 1939, 2 st). F. d. GBJ
Under:  SJ Bs  (1936), till SJ 1939, 8 st). F. d. GBJ

Boggielokens skillnad låg i hastigheten, 65 km/h för Bg och 100 km/h för Bs.

 


SJ Da (1952, 93 st)
Överst i leveransutförande, den undre i 1970- 80-talsstuk.



 

SJ Hg (1947, 68+4 st)
SJ Hg2 (1947/ ombyggda 1972, 36 st) Multipelkörbara.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 10 mar 2010, 22:11:30
Ännu ett par, bjässarna Dm3:



"Urmodern" till SJ Dm3, förserien 976-984 byggda 1960 (3 st trippellok)
Därunder MTAB Dm3 - 1200-serien - med modifierad takuppbygggnad. Övertagna från SJ 1996 (14 st trippellok)

 


Skillnaden i taken mellan 900- och 1200-serien...


Kika in på min hörna i sajberrymden  http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/) - Har precis tankat upp nya bilder i galleriet/ Sverige!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 29 mar 2010, 21:02:24
Nästa par ut blir dieslar!



Ett par riktiga särlingar ur SJ:s lokpark:
 
SJ  V1 (English Electric, 1949),  2 st
SJ  V2 (Nohab) 1964, 1 st



SJ  T21 (MaK 1955)  54 st
SJ  T23  (MaK 1953 som Tp) Ombyggda till normalspår 1965, 15 st


2000-tal: samma maskin men i två skepnader:



Hector Rail  941 (Vossloh 2006), 2 st
och där bakom SBB Cargo  Am 840 (Vossloh 2003), 3 st
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Skärgårdsbo skrivet mån 29 mar 2010, 22:18:34
Tack Jörgen för att vi får ta del av dina mästerverk, fortsätt!!!!!!!
I mina ögon är du "Mästarnas mästare" och lite till. :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tis 30 mar 2010, 17:19:27
Är DM3:orna lika långa? Den blå ser ut att vara lite längre.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 30 mar 2010, 20:21:42
Tack för orden, Skärgårdsbon!

Citat från: The Tram Man
Är DM3:orna lika långa? Den blå ser ut att vara lite längre.

Jodå, de båda Dm3 är lika långa i fullskalan, dvs 35250 mm. Det bruna loket ser faktiskt kortare ut - där den står i bakgrunden. Nåt lattjo hände med perspektivet...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 21 apr 2010, 20:32:56
Här var´e rälsbussar! Av märket Hilding Carlsson:
 



SJ  Y  1935, ca 66 st
SJ  Yo1  1938  125 st
SJ  Yo1s 1946   56 st  (högre tak samt bredare än syster Yo1)
Hmm, någon som vet vad s:et stod för? Special....Super....?  :geek:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 21 apr 2010, 21:35:46
S=Större? Snyggare? Men snygga är ju alla tre! ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 22 apr 2010, 19:29:19
Citat från: The Tram Man
S=Större? Snyggare? Men snygga är ju alla tre! ;)

- Att jag inte tänkte på det  :lol:   :lol:   Tack, Tram Man!
Betydelsen "Större" köper jag rakt av.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: CalleA skrivet tor 22 apr 2010, 19:30:48
Citat från: jorgen.edgar
Betydelsen "Större" köper jag rakt av.

Det är faktiskt den förklaring som jag har hört i andra sammanhang.  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 26 apr 2010, 22:42:31
Sen har vi då...
 



 



SJ  X5 (1948, 6 st 3-vagnarssätt) i 70- 80-talsmundering.

Dessa hade ju ursprungligen "Y6-kulörer", ljusare orange med fett cremegult band i brösthöjd.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 28 apr 2010, 23:17:43
Och så lite lokomotorer framåt natten - om någon orkar...
 
SJ hade ju grymt många lokomotortyper under 30, 40 och 50-talen. Dels "egentillverkade", men även mängder av uddalok övertagna från privatbanorna.

Tack vare mitt samlardille blev nästan alla varianterna byggda  :)
Här följer en exposé över samlingslittrorna Z, Z2, Z3, Z49 och Z69. Lite halvdassiga bilder (tagna i montrarna), men den skarpögde kan skönja nummerserie, årtal, antal m m på hyllkanterna.

Inleder med med Bjurströmmarna litt Z (Västervik):






Z2 (tillv. Bergbolagen),  Z3 (Västervik),  Z3 (KVAB) "Toffla",  samt ännu en Z3 (Västervik)




Z3 (KVAB) och Z3 (Västervik)

 


Z3 (Kockums),  Z3 (KVAB),  Z3 (Deutz)

 
Återkommer.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 03 maj 2010, 22:42:38
Nästa batch lokomotorer:  SJ:s samlingslittera Z49.
 



2 st Z49 (tillv. av KVAB), Z49 (Kockums), Z49 (KVAB och Kockums)

 


Z49 (MaK/DWK) + 3 st Z49 (Västervik).

 


Z49 (Kockums/KVAB) - här som Z5 med gengasdrift.  Till höger ett par Z61.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 04 maj 2010, 22:31:23
Till sist, familjen med de kraftigaste SJ-lokomotorerna: litt Z69 (Bortsett från de modernare Z61-Z68 och Z70, alltså!)
 



Z69 (KVAB),  Z69 (Kockums - vad sägs om formgivningen...?  ;) ) och Z69 (KVAB).

 



Z69 (Västervik; 2 motorer),  Z69 (MaK) och Z69 (MaK, SJ:s enda 3-axliga lokomotor).
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet tis 04 maj 2010, 22:33:29
Inte klokt vad med lok det finns...
Otroligt häftigt det du gör Jörgen. En kulturinsats utöver det vanliga. Väl jobbat  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 05 maj 2010, 19:34:08
Citat från: berraf
Inte klokt vad med lok det finns...
Otroligt häftigt det du gör Jörgen. En kulturinsats utöver det vanliga. Väl jobbat  :clap:

Tack Du!
Just gamla övertagna lokomotorer från privatbanorna sporrar verkligen till "forskning", med den artrikedomen....

Krabater av modernare snitt (Z61 och framåt) finns längre bak i tråden: http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=56&PN=20&title=ur-vitrinerna (http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=56&PN=20&title=ur-vitrinerna)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 23 maj 2010, 23:08:23
Från lokomotorer till något betydligt större:
 




Vossloh´s stordiesel  "Euro 4000", här som Railcare T68 (2008, 2 st)
och CargoNet  CD 312 (2010, 10 st).
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: viktor96 skrivet sön 06 jun 2010, 00:01:06
Snyggt! T68 Railcare fick du med den pytte lilla Tågab loggan(he he he)
Även Cargo nets blev grym  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet sön 06 jun 2010, 11:24:10
Tågab logga?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 06 jun 2010, 12:23:47
Citat från: viktor96
Snyggt! T68 Railcare fick du med den pytte lilla Tågab loggan(he he he)
Även Cargo nets blev grym  :clap:

Tack!
Det är alldeles rätt - T68 har en ytterst liten TÅGAB-logga på ramen under hytterna, se här:

http://4rail.eu/swe/sve_railcare_c68nr901_vossloh_euro4000_abisko_2009_L.jpg (http://4rail.eu/swe/sve_railcare_c68nr901_vossloh_euro4000_abisko_2009_L.jpg)

Så liten, att den inte syns i N-skala  ;)
Det var nämligen TÅGAB-verkstäderna som "försvenskade" Vosslohloken.

Dags för nästa stordiesel:

 

STENA TMZ (1967)  till STENA 2008 11 st.
Ex DSB MZ, vissa av loken inköpta från Vägverket.

 
Plus en liten stordiesel:



SJ  T51  (1936)  ex SNJ  ÄF 10/ SSnJ ÄF 25. SJ hade loket något år innan det kom till SSnJ.
Stor?? - i alla fall försedd med 2 hytter, vilket var ovanligt för äldre svenska diesellok...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: viktor96 skrivet sön 06 jun 2010, 13:04:41
Mm jag vet,farfar har jobbat där......Stena loket blev också riktigt snyggt också fixat i
Kristinehamn :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 15 jun 2010, 22:50:48
Vad sägs om denna metamorfos:
 


MTAB T46 "GPC"  1973/ ombyggd fr 2010 med bl a två hytter

 
Sprungna ur original-T46:



 


Hytten var riktigt knepig att få till - med sina 14 kanter och dessutom assymetrisk...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 16 jun 2010, 00:04:07
:O  Jag trodde hytten skulle vara omöjlig att få till!  :clap:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 16 jun 2010, 19:31:56
Citat från: The Tram Man
:O  Jag trodde hytten skulle vara omöjlig att få till!  :clap:

Svår, men inte omöjlig...

Här är lite bilder på originalet:

http://www.google.se/imgres?imgurl=http://i556.photobucket.com/albums/ss2/chrd_album/IMG_7256s.jpg&imgrefurl=http://postvagnen.com/forum/index.php%3Fmode%3Dthread%26id%3D278546&usg=__UgAa4tnVTa1VMLlvwhrkW6m24ws=&h=519&w=778&sz=90&hl=sv&start=2&um=1&itbs=1&tbnid=SdDNAi0vdzffyM:&tbnh=95&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Dt46%2Bgpc%26um%3D1%26hl%3Dsv%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1 (http://www.google.se/imgres?imgurl=http://i556.photobucket.com/albums/ss2/chrd_album/IMG_7256s.jpg&imgrefurl=http://postvagnen.com/forum/index.php%3Fmode%3Dthread%26id%3D278546&usg=__UgAa4tnVTa1VMLlvwhrkW6m24ws=&h=519&w=778&sz=90&hl=sv&start=2&um=1&itbs=1&tbnid=SdDNAi0vdzffyM:&tbnh=95&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Dt46%2Bgpc%26um%3D1%26hl%3Dsv%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1)

 
En jämförelse med andra stordieslar:



T46 ser ju grymt lång ut på bilder, men är faktiskt kortare än TMZ!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet ons 16 jun 2010, 20:17:07
Du skämmer verkligen bort oss Jörgen med dina konstverk. Tack!
En fråga: har du gjort några amerikanska lok på skoj?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tor 17 jun 2010, 12:16:05
Om han gör det skulle jag bra gärna vilja se detta:
http://ho-scaletrains.net/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/ahm_krauss_maffei_drawing.jpg (http://ho-scaletrains.net/sitebuildercontent/sitebuilderpictures/ahm_krauss_maffei_drawing.jpg)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 17 jun 2010, 19:32:37
Citat från: berraf
Du skämmer verkligen bort oss Jörgen med dina konstverk. Tack!
En fråga: har du gjort några amerikanska lok på skoj?

Tack själv!
Några lok från det Stora landet i väster har jag (ännu) inte i mitt CV, inte ens på skoj...
Europa räcker långt för mej.

Jo förresten - de här maskinerna ingår faktiskt i samlingarna:



Det undre loket är SJ Rc4 1166 som lånades ut till USA 1976-77. Amerikanerna föll pladask för ASEA-loket, som fick namnet "Mighty Mouse" (eller nåt sånt?) p g a sin litenhet i förhållande till goda prestanda.
Resultatet av testerna ses ovanför!

 
Tram Man: Dieseln på bilden är ju också ett slags licensbygge, från tyska Krauss Maffei. Den borde man ju yxa till...  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 18 jun 2010, 12:49:56
Citat från: jorgen.edgar
Mighty Mouse


Mighty Mouse, Swedish Meatball, Silver Bullet har jag också hört, m.m.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 28 jun 2010, 21:55:53
En annan metamorfos, alldeles färsk!
 


DSB EG  (2000, 13 st)


Ommålad till ny "corporate identity" under våren, och ny modell för mej:



DBS EG
(DB Schenker, f d Railion Denmark)

Och så här ser den ut lite från ovan:

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 04 aug 2010, 21:20:19
Jag fortsätter att blanda och ge.
 
Ett par Ud-maskiner, men med olika uttryck:



SJ Ud  (1955, 25 st).
Det undre loket med sina extremiteter var förberedda för automatkoppel och fick förlängda
buffertbalkar. Ett tiotal Ud fick detta arrangemang.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tor 05 aug 2010, 09:11:38
Citat från: jorgen.edgar



Det undre loket är SJ Rc4 1166 som lånades ut till USA 1976-77. Amerikanerna föll pladask för ASEA-loket, som fick namnet "Mighty Mouse" (eller nåt sånt?) p g a sin litenhet i förhållande till goda prestanda.


 

****
När loket kom till USA, så fick det namnet Micky Mouse, p.g.a. de stora backspeglarna, på ett litet lok. När man sedan såg att lokets prestanda vida översteg de amerikanska - betydligt större - loken, ändrade man smeknamnet till Mighty Mouse.

ASEA fick sedan en order som resulterade i AEM7-loken, som kan sägas vara ett Rc4-lok, modifierat efter Amtraks önskemål.

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 06 aug 2010, 14:07:15
Citera
****
När loket kom till USA, så fick det namnet Micky Mouse, p.g.a. de stora backspeglarna, på ett litet lok. När man sedan såg att lokets prestanda vida översteg de amerikanska - betydligt större - loken, ändrade man smeknamnet till Mighty Mouse.

ASEA fick sedan en order som resulterade i AEM7-loken, som kan sägas vara ett Rc4-lok, modifierat efter Amtraks önskemål.

HJP

När Rc4:n (nr 1166) återvände till Sverige 1977 försågs den med en minnesplakett, i ena förarhytten. Någon som vet om denna sitter kvar idag?

Om den svenska kandidaten fick heta Mickey/Mighty Mouse och "The Swedish Meatball", så fick den franska motsvarigheten smek- (eller ök-?) namnet "The French Fry"  :lol: :



SNCF lånade ut sin CC-21000 (Alsthom, 1969) till AMTRAK i samma syfte.
Avkomman AEM-7 fick också ett nickname: "Toasters",  p g a sin lådform i rostfritt stål - och de (varma) motstånden på taket!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet fre 06 aug 2010, 22:27:24
Citat från: jorgen.edgar

När Rc4:n (nr 1166) återvände till Sverige 1977 försågs den med en minnesplakett, i ena förarhytten. Någon som vet om denna sitter kvar idag?
****
Rc4 1166 försågs med fyra (4) minnesskyltar av silver. En på bakre väggen i varje hytt, och en under varje "biträdes"-fönster på utsidan. Dessa utvändiga skyltar sattes på lämplig höjd för att lätt kunna kunna läsas.

I SJ-Nytt och möjligen i SJKs medlemstidning TÅG, kunde man läsa att dessa skyltar var mycket väl fastsatta, så "Skylttjuvar göre sig icke besvär" - Vilken utmaning!

 

Ganska snart kunde man se brytmärken på skyltarna, och efter några år var alla borta.

Jag hann plåta en, medan den satt kvar. Tyvärr har den svarta färgen i bokstäverna försvunnit, men skylten går ändå att läsa.

 



Minnesskylt på Rc4 1166, plåtad i Eskilstuna 1984.

 

Lägg märke till den egendomliga svenskan på sista raden.

 

HJP

 

EDIT: Rättat stavfel.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 06 aug 2010, 23:06:04
Citat från: HJP

Lägg märke till den egendomliga svenskan på sista raden.

HJP


Eller svengelska, rent av...
Tack för bild å info om skyltarna, HJP!  Darra månde tjuvarna, hoppas godset åtminstone är svårsålt.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 12 aug 2010, 22:25:57
Har precis byggt repriser på två gamla särlingar, nämligen:
 


SJ T11 (ex T1, gasturbinlok) 1955, 1 st
SJ T12 (ex SNJ 13, "Månraketen") 1954 - till SJ 1957, 1 st
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet fre 13 aug 2010, 04:52:49
Citat från: jorgen.edgar
Har precis byggt repriser på två gamla särlingar, nämligen:
 

SJ T11 (ex T1, gasturbinlok) 1955, 1 st

SJ T12 (ex SNJ 13, "Månraketen") 1954 - till SJ 1957, 1 st
****
REPRISER!!!  :O   Hur 17 hinner man med sånt  :question:

 

Men snyggt är det - som vanligt!

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 22 aug 2010, 22:58:45
Tack, HJP!
Fördelen med repriser är att kunna rätta till den första modellens fel och brister. En 2:a chans liksom.
Sen kan man sova gott.... ;)

Nyligen gjordes en repris på SL:s X10, fast med en skillnad mot min tidigare modell;
märkt med senaste operatören "STÅG" (Stockholmståg) i st f som tidigare med "CiP" (Citypendeln)!



Här med två systrar från Götet, Västtrafik´s X12 och (underst) X14 - i senaste färger.
Dessa tre är byggda samtidigt.



Västtrafik X11, för att få deras pendeltåg komplett.
Jämför dörrlösningarna på X10-X14!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 sep 2010, 23:26:59
Fler gula tåg ur Västtrafik´s flotta:
 


Kinnekulletågen  litt Y1 och Y31

 


Reginan X52

 
Passar även på att pusha för min lilla vitrin jag fått förfoga över på Trafikverkets vägmuseum Pylonen i Borlänge (nästan granne med "Kupolen"). Utställningen heter "Banaväg" - fanns tidigare i Arkitekturmuseet i Sthlm - och håller på till den sista januari 2011. http://www.vv.se/Om-Vagverket/Historia-och-museum/Museet-Pylonen/Aktuell-utstallning/ (http://www.vv.se/Om-Vagverket/Historia-och-museum/Museet-Pylonen/Aktuell-utstallning/)

Innehållet i montern: europeiska lok-och motorvagnar i trängsel, ca 400 till antalet.
Tog några snapshots under uppbyggnaden i april,  under kaosartade förhållanden...




Montern är fristående i lokalen, här ses framsidan



...och baksidan! Några lok kanske känns igen?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 23 sep 2010, 22:39:43
Precis klar (både i 1:1 och på mitt byggbord):
Moderniserade Arlanda Express X3 i senaste färgschemat!

Samtliga sju tågsätt fräschas upp ut- och invändigt. Bl a märks fler fönster å sidorna.






Att jämföra med den tidigare, lite grådaskiga outfiten:

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: nohab skrivet fre 24 sep 2010, 10:10:36
Kan inte låta bli att undra hur många timmar per dygn du har ??
(måste vara fler än de 24 vi andra förfogar över.. ;)   )
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 24 sep 2010, 20:53:23
Citat från: nohab
Kan inte låta bli att undra hur många timmar per dygn du har ??
(måste vara fler än de 24 vi andra förfogar över.. ;)   )

 

Är man ärkeentusiast, har samlardille, konstant byggnödig blir det...öh...så här  ;)

Sen får man ju lite tid över som halvtidsanställd löneslav på Stockholms stad. Har f ö just sagt upp mej där, för att starta eget  *skräckblandad förtjusning*
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: berraf skrivet fre 24 sep 2010, 21:18:41
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: nohab
Har f ö just sagt upp mej där, för att starta eget  *skräckblandad förtjusning*
Sånt gillar jag! Inte skräcken men förtjusningen  ;)
Man ska aldrig sluta drömma och att hoppas... so go for it  :up:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 24 sep 2010, 22:00:59
Citat från: berraf
Citat från: jorgen.edgar
  *skräckblandad förtjusning*
Sånt gillar jag! Inte skräcken men förtjusningen  ;)
Man ska aldrig sluta drömma och att hoppas... so go for it  :up:

Tack Du, sånt stärker!

Modellverksta´n på Stadsbyggnadskontoret (där jag knegat i 24 år!) har succesivt blivit vingklippt med åren. Från att ha varit ett team på 6 pers med omväxlande uppgifter, ska vi fr o m i höst med hälften så många huven bygga en sorts arbetsmodell. De "roliga" modellerna som kommunen behöver i planarbetet ska vi nu upphandla ute på stan - hos privata byggare.

Jag går över till "andra sidan"  :P
Hus, husbilar, terräng, bussar, tåg, spårvagnar osv osv. är vad jag kallar omväxling...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: paj2 skrivet lör 02 okt 2010, 21:35:27
Hej,
 

Jag besökte "Norsk Jernbanemuseum" i Hamar idag. Ett mycket fint museum med härliga presentationer i skala 1:1 i dåtida miljöer. Kanse inte att jämföra med museet i Gävle beträffande omfattning men ändå värt ett besök. Några fina H0-banor i olika miljöer och årstider med norskt rullande.

 

Men - vad finner jag på en vägg i museet? Ett hundratal norska lok och vagnar i N-skalan!

Tillverkade av vem? - Jo Jörgen Edgar!

 

Dessa vitrinpresentationer med lok och vagnar finns ju även i Gävle och om jag inte minns fel på flera andra ställen.

 

Jag blir minsta sagt imponerad av denna enorma produktion av så fina modeller.

Har Jörgen på något sett fixat mer än 24 timmar på dygnet för att få till byggtid?

 

Var dyker Jörgen upp nästa gång?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 04 okt 2010, 23:07:58
Citat från: paj2
Hej,
 

Jag besökte "Norsk Jernbanemuseum" i Hamar idag. Ett mycket fint museum med härliga presentationer i skala 1:1 i dåtida miljöer. Kanse inte att jämföra med museet i Gävle beträffande omfattning men ändå värt ett besök. Några fina H0-banor i olika miljöer och årstider med norskt rullande.

 

Men - vad finner jag på en vägg i museet? Ett hundratal norska lok och vagnar i N-skalan!

Tillverkade av vem? - Jo Jörgen Edgar!

 


Måste vara dom här du menar! Kul att du gillar dom, NSB-modellerna är byggda mellan 1985 och fram till idag.

 
Citat från: paj2

Jag blir minsta sagt imponerad av denna enorma produktion av så fina modeller.

Har Jörgen på något sett fixat mer än 24 timmar på dygnet för att få till byggtid?

 

Var dyker Jörgen upp nästa gång?

 

 

Jo, jag dyker upp på SvJvm/Gävle helgen som kommer (Modelltåg -10)! Medtager i vanlig ordning lite N/ H0-stuff, både att känna på - samt till försäljning.
I övrigt tar jag med min ambulerande byggverkstad, får se om man hinner få nåt gjort...

Regina-kåpor i H0 + ett ellok i N står på schemat.  Precis som tidigare år har jag mitt bord intill Olle Frykmo och hans N-imperium.

Här några av mina motorvagnar förevigade på hans fina stationsmodul förra året:







 
Vi ses i Gävle!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tis 05 okt 2010, 08:42:32
Citat från: jorgen.edgar
Hus, husbilar, terräng, bussar, tåg, spårvagnar osv osv. är vad jag kallar omväxling...
****
Omväxling förnöjer, som vi säger vid järnvägen  ;)

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 05 okt 2010, 20:20:15
Citat från: HJP
Omväxling förnöjer, som vi säger vid järnvägen  ;)
 

HJP


 :lol:

Den var ny för mej.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tis 05 okt 2010, 20:36:27
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: HJP
Omväxling förnöjer, som vi säger vid järnvägen  ;)
 

HJP


 :lol:

Den var ny för mej.
****
Vanligare är nog "Omväxling fördröjer", men den andra passade dig bättre  ;)

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 19 okt 2010, 22:06:00
Låt oss glänta på vitringlaset igen...
 
Ut plockar vi den här:



Hector Rails senaste tillskott i sin lokpark, inköpt i år -  242 001 "Taurus" (eller kryptiska ES 64 U2 som det står i Siemens produktblad).
Hectorloket har hundratals medsystrar, främst i Österrike och Tyskland:



Uppifrån-ned:

HR 242
DB BR 182
ÖBB typ 1016/1116
ÖBB typ 1216.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet ons 20 okt 2010, 09:04:04
Läckert!!

Är det hobbytrainlok som du har målat om?
Eller finns det andra tauruslok i skala-N kanske som man kan lackra om?

Stig H
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: andersb skrivet ons 20 okt 2010, 10:42:09
Citat från: Stightag
Eller finns det andra tauruslok i skala-N kanske som man kan lackra om?
Stig H
Minitrix levererar just nu produktnummer 12290  mvh/anders
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 20 okt 2010, 18:19:51
Citat från: Stightag
Läckert!!

Är det hobbytrainlok som du har målat om?
Eller finns det andra tauruslok i skala-N kanske som man kan lackra om?

Stig H


Han BYGGER de. Var det inte den du höll på med i Gävle?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet ons 20 okt 2010, 19:03:02
Citat från: The Tram Man
Citat från: Stightag
Läckert!! Är det hobbytrainlok som du har målat om? Eller finns det andra tauruslok i skala-N kanske som man kan lackra om? Stig H

?


Han BYGGER de. Var det inte den du höll på med i Gävle?

Aha, vad är det för drivning i loken då?
Varför bygger man föresten lok som redan finns som färdiga modeller?
Är det för att få andra nummer på loken kanske?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 20 okt 2010, 19:33:37
Hallå Boys!
 
242-loket är - som de flesta modeller i min samling - scratchbyggd som displaymodell, med handgjorda loggor/ märkning.

Citera
Varför bygger man föresten lok som redan finns som färdiga modeller?
Är det för att få andra nummer på loken kanske?

Tja - helt enkelt för att det är roligare att bygga själv!  :P 


Citera
Var det inte den du höll på med i Gävle?

Stämmer, Tram Man. Fick inte så mycket gjort på Modelltåg-10, man måste ju vara lite social och så...
H0-Reginan som jag också filade på, står fortfarande halvfärdig här hemma.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 20 okt 2010, 20:37:41
Citat från: jorgen.edgar
Stämmer, Tram Man. Fick inte så mycket gjort på Modelltåg-10, man måste ju vara lite social och så...
H0-Reginan som jag också filade på, står fortfarande halvfärdig här hemma.


Den blev riktigt bra. Kul att se den färdig. Lycka till med Reginan.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 19 nov 2010, 16:37:50
Min förstbyggda T42 har över 30 år på nacken, tyckte därför det var dags för en repris:
 



T42 205, som loket var målat hos SJ 1955-1983, ca.  Dagens bevarade förebild är som bekant uppmålat i GM:s "demo"-färger från 1953.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 19 nov 2010, 16:40:26
Snyggt byggt Jörgen! Älskar T42:orna.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet fre 19 nov 2010, 16:41:11
Jag har sett T42 lok mellan Boden och Haparanda flera gånger. Trevligt T42 Modell lok.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 19 nov 2010, 23:54:01
Citat från: Alf Sundvall
Jag har sett T42 lok mellan Boden och Haparanda flera gånger. Trevligt T42 Modell lok.

Jag hann tyvärr aldrig uppleva den på stamsträckan, måste ha varit ett rätt ballt ljud från den gamla GM-dieseln i ödemarken.


Så till något helt annat...  :P
Kollade igenom mina modeller från 2000-talet, och fann några riktiga fulingar. Smaka på dessa:



Brittiska Freightliner´s splitternya class 70.  Hmm...
Till höger en schweizisk vehikel med magnifik ljuddämpare på taket, Tm 232.




Två brittiska EMU:s med attityd: class 460 (Gatwick Express) och ScotRail class 380.
Den förstnämnda även kallad  "Darth Vader".

 


De fula ankorna från Spanien: RENFE´s supertåg  S 130 och S 102.
Förklaringen till formerna finner man nog i vindtunnelförsöken (hoppas jag)   ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 03 dec 2010, 00:06:38
Försöker hålla jämna steg med alla nyleveranser av tåg, här är senaste kreationerna från Skåne resp. Östergötland:
 



Skånetrafiken X61 (2010) 49 st 4-delade, "Pågatågen"
Östgötatrafiken X61 (2010) 5 st 4-delade

 


Pågatåget överst byggdes redan för ett år sedan, innan förebilden ens sett dagsljuset.
Lite djärvt att bygga modell så tidigt...men så fick jag också måla om den "svåra" lila kulören alldeles nyligen!  :???:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 15 jan 2011, 00:15:30
Några ärrade kämpar fra Norge:
 


NSB  El.1  (1922)  24 st

 


NSB  El.2  (1923)  2 st

 


NSB  El.8  (1940)  16 st
Norges svar på tyska BR E 18 - och för all del vårt eget F-lok!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 20 feb 2011, 19:59:39
Så moderna motorvagnar igen...
 
Senaste looken på DSB First´ (omdiskuterade!) Öresundståg, litt ET/ X31K:





Endast ändvagnarna bär de nya loggorna.


Och så första gången tillsammans på bild:



X3 Arlanda Express i leveransutförande med de rejäla lyktorna, samt t h senaste versionen.

 


Den nya loggan består av "Arlanda" i kromat silver, och "Express" i dito guld  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 21 feb 2011, 16:41:47
Jag saknar leverans utförandet. Såg mycket bättre ut.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet mån 21 feb 2011, 16:59:34
Citat från: jorgen.edgar




Den nya loggan består av "Arlanda" i kromat silver, och "Express" i dito guld  :)

****
Tur att dom målar om ibland, så du får lite att göra  ;)

Den gamla lergrå-konstiga färgen gillade jag aldrig. Den nya är ett lyft, enligt min mening.

 

Som vanligt, snyggt jobbat, Jörgen.

 

HJP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 21 feb 2011, 22:24:59
Citat från: The Tram Man
Jag saknar leverans utförandet. Såg mycket bättre ut.

Den övre modellen visar leveransutförandet! Dess stora kattögon till lyktor såg ju rätt elaka ut, på en i övrigt anonym front. Lyktorna ersattes ganska snart av ett par minimala grisögon ;-)

Saknas på bild gör däremot "mellan-utförandet":



 
HJP: Tack Du!
Tycker också den moderniserade X3 ser fräckare ut (- bortsett från lyktorna då...!)

Godnatt!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tis 22 feb 2011, 16:16:10
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: The Tram Man
Jag saknar leverans utförandet. Såg mycket bättre ut.


Den övre modellen visar leveransutförandet! Dess stora kattögon till lyktor såg ju rätt elaka ut, på en i övrigt anonym front. Lyktorna ersattes ganska snart av ett par minimala grisögon ;-)

 

Jag skanar det utförandet på de riktiga menade jag. :P  :oops:
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 22 feb 2011, 16:55:43
Citat från: The Tram Man
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: The Tram Man
Jag saknar leverans utförandet. Såg mycket bättre ut.


Den övre modellen visar leveransutförandet! Dess stora kattögon till lyktor såg ju rätt elaka ut, på en i övrigt anonym front. Lyktorna ersattes ganska snart av ett par minimala grisögon ;-)

 

Jag skanar det utförandet på de riktiga menade jag. :P  :oops:


Ursäkta mej, då är jag med. Fullskalan var´e!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 26 mar 2011, 14:31:43
Nyligen färdigbyggd - Of2 med stålkorg!
 


Här tillsammans med den mer kända teakkorg-varianten ovanför.

 
Totalt 7 lokhalvor stålades 1944-56 p g a kollisionsskador eller murken korg.
Nummerserie: 70-71, 72-73, 93-94 plus nr 81 som kopplades till en trähalva!

 
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 02 apr 2011, 09:42:10
Apropå malmlokspionjärer...här är prototypen till SJ:s första elektriska malmlok Oa:
 


SBB Ce 6/6 14101 (Siemens, 1914) byggt i ett exemplar. Var faktiskt avsedd för Malmbanan, men blev kvar i Schweiz och kom till SBB 1919. Slopad 1937.



14101 saknade som synes löpaxlar, och var avsevärt kortare.


OBS! Nu har jag laddat upp nya bilder (svenska modeller) på hemsidan http://jorgenedgar.se/ (http://jorgenedgar.se/) , kolla in Galleriet, sverigeflaggan  :)
Där återfinns även mina senaste beställningsjobb, som t´x  ellok F och Mg i N-skala.

Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 28 apr 2011, 16:18:46
Två varianter på temat Stor och liten...
 


SJ  T31  (1951, 2 st)   Ex. SNJ 11-12, till SJ 1958
SJ  T21 (1955, 54 st)

Båda typerna tillverkade av MaK, Kiel.

 


SJ  Tb  (Nohab 1969, 10 st)  i "sommarutförande" utan frontplog
SJ  Tc  (Nohab 1969, 20 st)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 29 apr 2011, 21:04:18
Snygg Tb! Det är nått speciellt med de loken.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 01 maj 2011, 15:24:54
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 01 maj 2011, 15:45:10
Citat från: The Tram Man
Snygg Tb! Det är nått speciellt med de loken.

Visst "äger" Tb!
I Postvagnen har någon nyligen benämnt Tb-loken Helikoptrar...hmm, ett smeknamn jag missat?
Kanske kommer namnet av det smattrande ljudet vid pådrag?
(till skillnad från T44 "Mopeden" då, med beskedligare ljud trots samma motortyp)  ;)

Ett nästan lika rosslande ljud i piporna har dessa maskiner:





T41 i leveransutförande t v, resp. efter modernisering t h. Finn fem olikheter....

The real throaty sound from GM!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: LP skrivet sön 01 maj 2011, 15:53:07
Härligt att se T 41 i orginal utförande samt någon av 201 eller 203 efter modernisering 67- 68
Min barndoms snälltågslok no.1 och alla blev med tiden individer!

Ljudet beror på att den dämpning som finns bestär bara av gnistsläckare beroende på att GM inte hade tagit fram något system och att det påverkar effekten men det gick att lösa tex är T43 och Mx tystare trots att även dom har 567 motor men med dämpning. /LP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: LP skrivet sön 01 maj 2011, 15:58:31
Ahh jag såg inte din fråga om olikheter men om du vänder höger sidan till så visar 204 ytterligare unika avikelser därav mitt påstående om 201 - 203 i förra inlägget (vänster sidan i stort sätt lika). /LP
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 01 maj 2011, 16:03:43
Citat från: LP
Härligt att se T 41 i orginal utförande samt någon av 201 eller 203 efter modernisering 67- 68
Min barndoms snälltågslok no.1 och alla blev med tiden individer!

Ljudet beror på att den dämpning som finns bestär bara av gnistsläckare beroende på att GM inte hade tagit fram något system och att det påverkar effekten men det gick att lösa tex är T43 och Mx tystare trots att även dom har 567 motor men med dämpning. /LP


Tack för infon, LP!

För oss diggare var det väl välsignat att GM inte monterat dämpning i Tb. Lokförare är säkerligen av annan åsikt!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 02 maj 2011, 17:26:01
Citat från: jorgen.edgar
Citat från: The Tram Man
Snygg Tb! Det är nått speciellt med de loken.


Visst "äger" Tb!

 

I Postvagnen har någon nyligen benämnt Tb-loken Helikoptrar...hmm, ett smeknamn jag missat?

Kanske kommer namnet av det smattrande ljudet vid pådrag?

(till skillnad från T44 "Mopeden" då, med beskedligare ljud trots samma motortyp)  ;)

 

Visst gör de det!

 

Helikopter vet jag inte riktigt vart det kommer ifrån, men jag skulle tro att du har rätt.

 

T44, de loken är det inget fel på men de låter inte alls lika bra som en maffig Tb, inte!

 

Citat från: jorgen.edgar
Ett nästan lika rosslande ljud i piporna har dessa maskiner:

 



 



 

T41 i leveransutförande t v, resp. efter modernisering t h. Finn fem olikheter....

 

The real throaty sound from GM!


T41. Det är också fina lok.

 

Av de fem olikheterna hittar jag: strålkastaren, framrutorna, avgasröret(?) på korta huven, tankarna under loket samt vad det nu är vid avgasrören på långa huven. Rätt?
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 02 maj 2011, 21:44:23
Citat från: The Tram Man


T41 i leveransutförande t v, resp. efter modernisering t h. Finn fem olikheter....
Av de fem olikheterna hittar jag: strålkastaren, framrutorna, avgasröret(?) på korta huven, tankarna under loket samt vad det nu är vid avgasrören på långa huven. Rätt?

Stämmer, på den moderniserade T41 kan 5 större exteriöra skillnader nämnas:
Nya mindre "Rc"-strålkastare, nytt avgasrör på korta huven, neddragna vindrutor, nya sidorutor, samt nya bränsletankar.

För oss niträknare kan man även finna:
borttagna "slickepinnar", loknummer centralt placerat på buffertbalken  + lite annat...
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 20 maj 2011, 17:21:50
Alla tre korgvarianterna på SJ:s Du-lok, samlade på ett bräde:
 


- Du med träkorg (1926/ omlitt Du 1953-68, 51 st) 
- Du med stål + träkorg (stålade hytter efter olyckor m m, 7 st)  s k "stålparentes"
- Du med stålkorg  (majoriteten f. d. träkorgslok, tot 40 st) 

Bland stålparenteserna var det ett lok (114) som endast hade A-hytten stålad.

 

Hälsningar från Niträknar´n   :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 20 maj 2011, 23:21:58
Nice! Jag har alltid varit svag för dessa gammla veteranlok.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 30 maj 2011, 19:42:18
Tripp trapp... tre väldigt D-lika loktyper, varav ett "inte hör dit"...
 


Mittenloket har visserligen axelföljd 1´C 1´ , men är ett littera Pb (1922/ ombyggd 1937, 4 st).
Ombyggdes från 2 st dubbellok Pb med träkorg -  till 4 st stålkorgs-enkellok med bibehållet littera.

De två övriga äro:

En helt vanlig Du2 (1932, 161 st) överst, samt Dg2 (1925/ 1949, 1 st) nedtill.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 18 jun 2011, 11:59:08
SJ stod fast vid koppelstångskonceptet ända in på sextiotalet, med ellok som t ex Dm3.
Privatbanorna däremot, satsade tidigt på boggie-ellok, t ex GBJ (Göteborg-Borås Jvg):



SJ  Bg (ex GBJ 8-9, tillv. 1936) övertagna av SJ 1940
SJ  Bs (ex GBJ 1-7, 10, tillv. 1936) övertagna av SJ 1940
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet lör 18 jun 2011, 12:53:35
Vad är för skillnad mellan Bg och Bs? Undrar jag.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 18 jun 2011, 13:26:49
Citat från: Alf Sundvall
Vad är för skillnad mellan Bg och Bs? Undrar jag. 


Tjena Alf!
Skillnaden mellan de två ligger i utväxlingen. Bg = godståg, och Bs = snälltåg.

Bs hade den svindlande Sth 100 km/h, emedan Bg hade sina blygsamma 65 km/h...  :)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet lör 18 jun 2011, 13:31:04
Jaså nu vet jag och tack för info. av Jörgen.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: AiR skrivet sön 19 jun 2011, 07:29:52
Vem tillverkade dessa boggielok? Passar på att fråga när ämnet är uppe.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 19 jun 2011, 09:52:19
Citat från: AiR
Vem tillverkade dessa boggielok? Passar på att fråga när ämnet är uppe.


Tja AiR!

Bg/Bs´ elektriska del: ASEA. Den mekaniska delen stod NOHAB för.

SJ hade minsann också egna boggielok vid samma tid, mitthyttlok för blandad tjänst:



SJ  Ha  inledde den långa H-serien Hb, Hc, Hd, Hg och Hg2 (ASEA/ Motala/ VM i Falun 1936, 40 st).
Därunder ackumulatorvarianten  SJ  Öc (ASEA 1935, 12 st)



Von oben!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet sön 19 jun 2011, 10:15:11
Är det samma typ Bs boggi sidansom Hg boggisidan? Det syns väl.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 20 jun 2011, 21:38:06
Citat från: Alf Sundvall
Är det samma typ Bs boggi sidansom Hg boggisidan? Det syns väl.
Boggiesidorna är nog av olika typer mellan Ha- och Bg/Bs-loken, även om de ser lika ut på håll!
Axelavståndet i boggien ligger på 2500 mm för Ha och Öc - samt 2800 för Bg/Bs.

Fast i N-skala är diffen knappt synbar, bara halvannan millimeter  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: haba skrivet tis 21 jun 2011, 14:29:32
Största skillnaden är innanför boggiesidorna på Bs loken: Där finns det hålaxeldrivning i motsats till tasslager. För detaljer se boken Svenska Ellok (utgiven av SJK).

Harald.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 29 jun 2011, 21:49:34
  The Ra story

Rapidlok har det blivit några stycken i N genom åren. Mest som beställningar, men även till samlingen. Den bångstyriga hyttformen har börjat sätta sej i fingrarna, men i början var det diverse kåpor som fick kasseras...

Här en kvartett med de olika "utvecklingsfaserna":



Ra 1, 2 (846-847)  från 1955 (förserielok)
Ra 3-10 (987-994) byggda 1961, i originalutförande
Ra 3-10 i 1972 års modernisering (nya marschalllyktor bl a)  Även 846-847 drabbades av dito.
Ra 3-4, 6-9 moderniserade 1983-86 (bakflyttad hyttdörr, nya hyttsidofönster m m)



Som kuriosa kan nämnas de två Ra som fick SJ-blått på 90-talet (990 och 993) för "Slöjdtåget"...
Saknas tyvärr i samlingen  ;)
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: andersb skrivet ons 29 jun 2011, 22:09:21
Hi hi - tackar för det!
För ett par timmar satt jag med en lekkamrat och pratade just om ordningen och tidpunkt för dom olika förändringarna - här kom det serverat  :up:

 

Den fjärde modellen ser ut att ha två mörkare "rektanglar" ovanpå nosen framför fönstren. Vad är det?

mvh/anders
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: CalleA skrivet ons 29 jun 2011, 22:26:20
Citat från: andersb
Den fjärde modellen ser ut att ha två mörkare "rektanglar" ovanpå nosen framför fönstren. Vad är det?
Halkskydd (tejp). Det lär visst underlätta betydligt vid fönsterputsning.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 29 jun 2011, 22:35:30
Citat från: andersb
Den fjärde modellen ser ut att ha två mörkare "rektanglar" ovanpå nosen framför fönstren. Vad är det?

mvh/anders

Rektanglarna är halkskydd, i form av påtejpade remsor.  När man skulle upp å klättra på nosen...
Detta påfund kom i och med ombyggnaden på 90-talet.



 Bidrog väl till att ytterligare förvanska utseendet, förutom flyttade dörrar och "Rc"-fönster!
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: Arstuga skrivet ons 29 jun 2011, 22:35:55
Sweet! Själv har man mest relation till 3-10 i originalutförande, med de Stora lyktorna.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 07 jul 2011, 21:38:32
Närstudie av förserie-F, alltså de tre maskinerna som skiljde sej från "serie-F" med sina tre frontrutor och annan fönsteruppsättning på långsidorna:



SJ  F (601-603)  byggår 1942, 3 st.

Till höger samma lok som ombyggd i mitten på 50-talet, anpassad till serieloken. Den utstickande buffertbalken är dock alltjämt kvar.
Slopades 1981 och skrotades två år senare.
Titel: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 08 jul 2011, 12:10:33
Nice! Var länge sedan jag såg en Ra nu, men jag älskar de loken! Detsamma gäller F loken. Fina lok båda två.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 28 aug 2011, 00:16:15
Här ett par pendeltåg-pionjärer:




Över: SJ X4  1939, 11 st byggda. Slopad 1970.
Under:  SJ X3  1939, 6 st 2-delade sätt. Slopad 1973. (F. d. BJ/GDJ)

X3:an kan väl sägas vara föregångare till X1- och X10-generationerna...
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 09 sep 2011, 20:49:09
På tapeten hos SJ (och på mitt byggbord): SJ:s nya super-IC-tåg X55.
Eller "SJ 3000" som produkten kommer benämnas. Trafikstarten har flyttats fram otaliga gånger...senaste budet är senhösten (?)






X55 är ju en Regina rätt och slätt - fast avsevärt komfortablare med 2+2 säten i bredd, jämfört med 3+2 på X51-X54...
20 st 4-delade sätt beställda.



X55 invid en vanlig, klassisk Transitio X52.

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet lör 10 sep 2011, 10:28:11
Snyggt! Fast jag förstår fortfarande inte hur dessa ska kunna ersätta X2000?
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 10 sep 2011, 13:50:34
Snyggt! Fast jag förstår fortfarande inte hur dessa ska kunna ersätta X2000?

Inte ersätta, men komplettera.  X2000 (nytt namn "SJ 2000") kommer nog utgöra rygggraden i trafiken Sthlm-Gbg/Malmö i minst 5 år till, och X55:orna sätts in där de lämpar sej bättre, t ex Dalabanan med många stopp. De har ju liksom vassare acceleration...
X2:ornas ersättare lär bli "SJ 4000", men det är en annan historia.  :)
 
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet lör 10 sep 2011, 20:21:30
Snyggt! Fast jag förstår fortfarande inte hur dessa ska kunna ersätta X2000?

Inte ersätta, men komplettera.  X2000 (nytt namn "SJ 2000") kommer nog utgöra rygggraden i trafiken Sthlm-Gbg/Malmö i minst 5 år till, och X55:orna sätts in där de lämpar sej bättre, t ex Dalabanan med många stopp. De har ju liksom vassare acceleration...
X2:ornas ersättare lär bli "SJ 4000", men det är en annan historia.  :)
 

Jaha, ja då förstår jag precis hur det är. Hoppas man får åka dessa nån gång då. :)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 12 okt 2011, 19:32:22
Norrtåg  http://www.norrtag.se/index.html (http://www.norrtag.se/index.html)
heter operatören på Botniabanan bl. a., med 11 st sprillans nya "Coradia Nordic":



X62 är litterat, och är precis som Skåne- och Östgötatrafikens X61 4-delade.

 

Här med sina medsystrar, saknas gör dock Ötraf X61 (finns bakåt i tråden!)


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Skärgårdsbo skrivet ons 12 okt 2011, 20:23:12
Slutar aldrig att förundras över dina alster, så fantastiskt snyggt som vanligt, önskar jag kunde få till det så.
Några försök med din metod har jag gjort, men hittills har det bara resulterat i en fylld papperskorg. ;(

S-Bo
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 12 okt 2011, 20:44:14
Slutar aldrig att förundras över dina alster, så fantastiskt snyggt som vanligt, önskar jag kunde få till det så.
Några försök med din metod har jag gjort, men hittills har det bara resulterat i en fylld papperskorg. ;(

S-Bo

Tack S-Bo! Även mina första försök med korgar i plastfilm, resulterade i mängder av stolpskott i - öh - papperskorgen  ;)
Tidigare hade jag papp i karosserna. En plötslig regnskur när jag plåtade utomhus fick mej på andra tankar.

Ta dej in från skärgården, till Tumba, så kan jag visa lite trix...!




Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tor 13 okt 2011, 17:17:00
De har en väldigt snygg färgsättning, Norrtåg. Och du har lyckats återskapa den exakt.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: MatteH0 skrivet tor 13 okt 2011, 21:16:45
Jag undrar om du Jörgen vet var man kan köpa en Yo1? Eftersom jag hittar ingen på nätet. Jag har börjat planera lite smått på en modul som ska efterlikna Umeå med hildingfabrik mm.

Hälsningar
Mattee
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 13 okt 2011, 21:48:59
Jag undrar om du Jörgen vet var man kan köpa en Yo1? Eftersom jag hittar ingen på nätet. Jag har börjat planera lite smått på en modul som ska efterlikna Umeå med hildingfabrik mm.

Hälsningar
Mattee

Hej Mattee,  kåpa till Yo1 kan du specialbeställa hos mej, har egen "tågfabrik". Tror inte jag sett den hos nån annan tillverkare.
Utgår ifrån att du talar N-skala...

 

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: MatteH0 skrivet tor 13 okt 2011, 22:08:24
Jag tänkte mig i H0 fast N skala kanske också funkar nu när jag tänker på det. Det tar mindre plats  :D. Ska tänka på saken.

Hälsningar
Mattee
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Mats242 skrivet fre 14 okt 2011, 21:20:19
Det vore ju en idé att skära ut vikmodellerna med din laser mattee. Det finns ju byggprojekt på Jörgens hemsida.

hälsningar
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: MatteH0 skrivet fre 14 okt 2011, 22:23:40
Det vore ju en idé, men vars på sidan merar du  :emm:??

Hälsningar
Mattee
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Skärgårdsbo skrivet fre 14 okt 2011, 22:50:45
Det finns under fliken "Byggtips" på Jörgens mycket läsvärda hemsida: http://jorgenedgar.se

S-Bo
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Stightag skrivet lör 15 okt 2011, 18:26:55
Jag undrar om du Jörgen vet var man kan köpa en Yo1? Eftersom jag hittar ingen på nätet. Jag har börjat planera lite smått på en modul som ska efterlikna Umeå med hildingfabrik mm.

Hälsningar
Mattee

Är det en så här du tänker på?
http://www.hobbyshoppen.se/kop.asp?art=1020 (http://www.hobbyshoppen.se/kop.asp?art=1020)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: MatteH0 skrivet sön 16 okt 2011, 18:15:32
Ja, ungefär.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 31 okt 2011, 19:43:12
Tyckte det liksom var dags att bygga SJ:s största ånglok, dock väldigt kortlivat (och rätt okänt):




Ångturbinloket litt Å 1474, byggd 1927 i ett ex, slopad redan 1932. Tekniken var lovande, men blev utklassad av den pågående elektrifieringen.





Drivhjulen och ångturbinen satt i bakre "kondensorvagnen", medan främre delen var "pannvagn". Lite bakvänt... ;)
Längd över buffertar: 22,8 m att jämföras med litt F: 21,3 m
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet ons 02 nov 2011, 13:02:33
Det där var en konstig liten sak. Och jag som trodde att det bara hade funnits en typ av ångturbin i Sverige.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 03 nov 2011, 16:12:12
Det där var en konstig liten sak. Och jag som trodde att det bara hade funnits en typ av ångturbin i Sverige.

Jajamän, ångturbinlok har det mej veterligen funnits minst 5 stycken i Sverige!

Förutom Å 1374, även en prototyp som SJ testade redan 1922 -  samt TGOJ:s tre stycken M3t, alla bevarade...
M3t ligger f ö  på min önskelista till samlingen.

Mer att läsa  http://www.historiskt.nu/rullande/turbinlok/turbinl_utv.html (http://www.historiskt.nu/rullande/turbinlok/turbinl_utv.html)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 06 dec 2011, 21:41:29
Ett "helt vanligt" ånglok, från 1800-talet.


SJ Kb, 37 st byggdes/ ombyggdes 1876-1902.


 Vi hoppar framåt i tiden:


SJ V3 (1952, 51 st)


Bakänden avslöjar att det rör sej om "stockholmsvarianten" (nr 32-56), med 4 gavelfönster samt längre hytt.
Nr 5-29 hade 2- eller 3 gavelfönster, och var placerade kring Göteborg.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Lasse M skrivet fre 09 dec 2011, 18:06:10
Fantastiskt samling du byggt ihop. Gissar att du även byggt Itino motorvagnarna, eller?

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 09 dec 2011, 23:13:36
Fantastiskt samling du byggt ihop. Gissar att du även byggt Itino motorvagnarna, eller?

Tack Lasse  :)

Jodå, Itino (Y31/Y32) är avverkade, finns med långt bak i tråden.
Det får bli reprisbilder:



Värmlandstrafiken + Tåg i Bergslagen Y31 samt Jönköpings länstrafik Y32



Västtrafik Y1 + Y31, alias "Kinnekulletåget".
 
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 17 dec 2011, 14:59:21
Titta in i min hemsida...har julstädat lite + laddat upp lite nya bilder i Galleriet  http://jorgenedgar.se/galleri/sverige.html (http://jorgenedgar.se/galleri/sverige.html)
Scrolla ned lite, för nya svenska alster i N och H0.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet sön 18 dec 2011, 15:44:10
Ojoj så många du har byggt. Bra att du vila under Jul.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Lasse M skrivet mån 19 dec 2011, 00:31:02
Fantastiskt samling du byggt ihop. Gissar att du även byggt Itino motorvagnarna, eller?

Tack Lasse  :)

Jodå, Itino (Y31/Y32) är avverkade, finns med långt bak i tråden.


Tänkte väl det.  :)

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 07 feb 2012, 22:18:02
Tema: dubbeldäckare i Europa!

Här några medsystrar till SJ:s X40:



Överst CFL (Luxemburg) och deras motsvarighet, serie 2200.  Byggda 2004-06, 12 st 3-delade sätt.
Därunder dito SNCF (Frankrike), Z 24500 och Z 26500, byggda från 2003.  Ca 200 st 3-, 4- eller 5-delade sätt
Samt vår egen "berlinmur" X40, byggda 2005-07 i 43 st  2- och 3-delade sätt.



Senaste generationen dubbeldäcks-EMU: "KISS" av märket Stadler i Schweiz
 SBB RABe 511 för Zürichtrafiken (t.v.) samt den snärtigt målade Westbahn 4010 (ny österrikisk operatör).



Westbahn 4010  (2011, 7 st)
SBB  RABe 511  (2011, 50 st)
SBB  RABe 514  (2007, 35 st)
SNCF  Z 22500  (1997, 53+17 st)
SNCF  Z 20900  (2001, 54 st)
NS  IRM (1994, 71 st)



Familjefoto!  Säga vad man vill om X40, men sober är den i jämförelse...
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Skärgårdsbo skrivet ons 08 feb 2012, 07:16:00
Du är helt enkelt en mästare Jörgen :clap:

S-Bo
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet ons 08 feb 2012, 23:05:17
 :clap: jag älskar tvåvåningståg - därmed denna samling du visa här såklart :beer:
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 feb 2012, 15:01:04
Du är helt enkelt en mästare Jörgen :clap:

S-Bo

Tack, S-Bo!


Enskala: 2-våningståg hör ju framtiden till, när trycket ökar kring storstäderna...


Jag kompletterar den kontinentala flottan av dubbeldäckar-EMU:s (vad säger man?) med lite fler modeller:



SNCF  Z 8800  (1984, 58 st 4-delade sätt)
SNCF  Z 20500  (1988, 194 st 4-delade sätt)
SNCF  Z 92050  (1996, 6 st 4-delade sätt)
SNCF  Z 23500  (1997, 6 st 4-delade sätt)
Dessa fyra typer är föregångare till  "Coradia Duplex" = X40-familjen. Tillverkade av Alstom



NS  mDDM (1994, 50 st 4-delade sätt)
En verkligt udda konstruktion, där resandeutrymmet är i övervåningen - och maskineriet förpassat till undervåningen!
Tillverkare: De Dietrich.



Två särlingar till:
DB  BR 445 "Meridian" (1998, 1 st 3-delat sätt).  Prototyp tillverkad av DWA/ ADtranz, slopad redan 2003 och skrotad 2006.
DB  BR 670  (1996, 6 st)  Ingen EMU, men väl en 2-axlig (!) dubbeldäckad rälsbuss  ;)   Sålda till en privatbana 2003.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tor 09 feb 2012, 17:40:39
Jag gillar verkligen de där rälsbussarna. De ser verkligen ut som dubbeldäckarbussar på räls.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 feb 2012, 22:49:05
Jag gillar verkligen de där rälsbussarna. De ser verkligen ut som dubbeldäckarbussar på räls.

Visst är den ball i utseendet. Men den var nog en flopp med ständigt krånglande motorkylning. Och för resenärer var det tydligen tokhett varma dagar, med panoramafönster och ingen ventilation...

Mer finns att läsa här http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG-Baureihe_670 (http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG-Baureihe_670) 
På düska!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: haba skrivet fre 10 feb 2012, 09:52:51
BR670 hade nog alla fel som man kan tänka sig. Den sjätte skrotades direkt på tillverkningsfabriken. DB sålde alla igen och ersatte med "lite" äldre DR rälsbussar av typen Ferkeltaxe (kultingtaxi). Alla som har köpt dessa monster har antingen gått i konkurs eller också behövt ersätta trafiken med buss. Flopp var nog bara förnamnet.

Harald.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet fre 10 feb 2012, 16:34:05
Jag gillar verkligen de där rälsbussarna. De ser verkligen ut som dubbeldäckarbussar på räls.

Visst är den ball i utseendet. Men den var nog en flopp med ständigt krånglande motorkylning. Och för resenärer var det tydligen tokhett varma dagar, med panoramafönster och ingen ventilation...

Mer finns att läsa här http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG-Baureihe_670 (http://de.wikipedia.org/wiki/DBAG-Baureihe_670) 
På düska!

Yikes. Tur att man aldrig åkt en sån då.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 14 apr 2012, 17:04:10
Tillbaka till Sverige, och ångloken!

Här följer några av SJ:s "dubbel-littererade" ånglok, d v s loktyper ur olika generationer som råkar (?) bära samma littera.


SJ litt A (1863, senare Aa/Ab)
SJ litt A (1906)




SJ litt B (1856, senare Ba/Bb)
SJ litt B (1909)



SJ litt F (1863, senare Fa/Fb)
SJ litt F (1912)



SJ litt Å (1856, till SJ 1891. Senare Qå)
SJ litt Å, ångturbinlok (1909)

Det förekom ytterligare några dubblerade littera, främst bland de udda ångloken.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 09 maj 2012, 17:40:40
The GC Story!

I alla fall om man ser till Green Cargo´s större dragare...
- och endast lok med komplett GC-målning



Äldre målning, från 2001: Rc4 och T44



Nya målningen introducerad 2009: Rd2, Re och Td
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 09 jun 2012, 21:20:01
Lite mer modernt så här på lördagskvällen.

Västtrafiks senaste:



VTA X61 (2012,  22 st 4-delade sätt beställda)

Ett mer samlat grepp på Coradia Nordic-flottan. So far:



Uppifrån-ned: SL X60, Skånetrafiken x61, Östgötatrafiken X61, Västtrafik X61 samt Norrtåg X62.

Nu inväntar vi bara JLT´s (Jönköping) X61:or, endast två till antalet.
Skulle ha levererats förra året...
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 13 aug 2012, 22:06:37
Batteriexpressen!

SJ litt Öb blev klar härom veckan, ett reprisbygge. Avses ersätta mitt 30 år gamla exemplar på SvJvm...




Här ett samlat grepp om SJ:s ackumulatorlok:



Öa (1927, 2 st)  slopad 1963
Öb (1932, 8 st)  slopad 1970
Öc (1935, 12 st)  2 st till tjänstefordon Qaz 1981, resten slopade
Öd (1942, 24 st)  10 st till tjänstefordon Qaz 1981, resten slopade




Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 18 okt 2012, 19:39:44
Fler lokkonstruktioner, sprungna ur klassiska grundtyper.
Vi tar ett par par till:



SJ  Cc  (1892,  84 st)
SJ  Cd  (ombyggd 1920, 48 st)



SJ  Z49 (107...181, KVAB och Kockums) 1941,  43 st
SJ  Z5 gengasdrift (107-127, KVAB och Kockums) 1941,  21 st.  Ombyggda till Z49 1956.




Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 10 nov 2012, 10:08:01
Novembergrått...
SJ:s modernaste regionaltåg (i alla fall i lacken!) är det här:



SJ  X12, byggda 1991-94. Moderniserade 2012, 4 st tvådelade sätt.


Samma konstruktion, men ack så olika tjänstgöring!



Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Padde81 skrivet lör 10 nov 2012, 11:26:09
Hög dregelfaktor här just nu. Spec x61 skånetrafiken
Titel: i
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 12 jan 2013, 22:29:04
Har ägnat några timmar med att städa bakåt i tråden, redigerat text m m. Någonting hände tydligen förra året, radavståndet blev rubbat med jättegap mellan raderna som följd. I samtliga inlägg.... :O
Men nu är det fixat!

Startar nya året med mer ur Regina-familjen:



X-trafik X52  (2001)  4 st 3-delade. 

Jag har nuförtiden mitt "andraboende" i Hälsingland, och det blir en del pendlande till Söderhamn.
Stockholm-Sundsvall har nyligen mist SJ 2000 i snabbtågen, så nu existerar endast Reginor i resandetågen på OKB!

Dessa:


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 26 feb 2013, 19:48:37
Jag brukar utelämna små operatörers fordon i samlingen, speciellt dieslar inköpta/hyrda i endast ett eller ett par exemplar.

Undantag: Hector Rail´s lok! De har ju väldigt många loktyper i endast ett fåtal ex.... senaste tillskottet är denna:



HR 942 (ex Banverket DLL G1205)  byggd 1995, till HR 2012.  (2 st)



Har man sett på MaK´en...



Här en överblick över i stort sett samma mitthyttslok, från de större järnvägarna i Europa.  Tillverkade från 1970-talet och framåt.
Tillverkaren heter idag Vossloh, men är väl mest känd som "MaK" (Maschinenbau Kiel GmbH).


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Mj-Philip skrivet tis 26 feb 2013, 20:55:17
Det här är verkligen en imponerande tråd, forsätt så!  :up:
Mvh Philip
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 26 feb 2013, 22:14:58
Det här är verkligen en imponerande tråd, forsätt så!  :up:
Mvh Philip

Tack Philip  :D
Tonvikten i tråden ligger på mina svenska modeller. Hade dygnet mer än 24 h, skulle jag hinna med o presentera resten av Europa - lok för lok...
Eller kanske inte, det skulle nog tråka många av er...  :pinch: ;)

Fast, vill någon promt se alla gamla italienska brunlok i 1:160, eller varför inte mina holländska "hundhuvuden",  varsågod:

http://jorgenedgar.se/galleri/galleri.html (http://jorgenedgar.se/galleri/galleri.html)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 06 apr 2013, 22:12:34
En ny flagga har tillkommit på Galleriet på min hemsida: Spanien!

http://jorgenedgar.se/galleri/spanien.html (http://jorgenedgar.se/galleri/spanien.html)

Här finns dock inte så många modeller, endast normalspåriga (1435 mm) fordon platsar ju i samlingen  ;)   Normalspår är relativt ungt i landet, före 1991 var det spv. 1668 mm som regerade.
Endast 2 loktyper är hittills representerade, fast desto fler motorvagnståg! Spanien har blivit ett föregångsland vad gäller TGV-liknande höghastighetståg... inkl helt nybyggda banor.



Line-up med diverse nosar och näbbar ur RENFE/ Talgo´s snabbtågsflotta.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 28 sep 2013, 21:15:40
En nyligen byggd TGOJ-repris:

 


TGOJ Bt - i ursprungslivré.


En annan krabat med sverigeanknytning:



DB Schenker-målad gammeldansk typ "Köff". DB Schenker Rail Danmark är ett samarbete mellan Deutsche Bahn  och Green Cargo!

Vad gäller Danmark...



...har jag nu bytt ut (nästan) alla bilder i Galleriet/ hemsidan:  http://jorgenedgar.se/galleri/danmark.html (http://jorgenedgar.se/galleri/danmark.html) 
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 08 jan 2014, 17:34:08
Känner att jag måste aktivera tråden igen, nu på det nya året...

Tema:  Vääldigt långa malmtågslok!

För att möta de allt mer ökande malmtågsvikterna, levererades allt starkare lok på malmbanan Kiruna- (Luleå-) Narvik.
För att klara samma tågomlopp som de nya loken, "boostade" man helt enkelt de äldre maskinerna med en extra lokdel, jämför t ex SJ:s Of2 som blev till Of3.
Något som inte alltid gagnade utseendet, då de såg oestetiska och otympliga ut... Döm själva nedan!

Egengjorda julklappen till mej själv:





NSB typ El.12 (1954, 8 st lokhalvor)  Förlängd från 2 till 3 delar 1970, ca


Här en jämförelse med SJ:s motsvarighet Dm3 med samma prestanda:



El.12 försågs med normala buffertar/skruvkoppel mellan halvorna, medan Dm3 var kortkopplad med hyttlös mittdel.


Mer kommer...





Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tor 09 jan 2014, 00:49:36
El.12 försågs med normala buffertar/skruvkoppel mellan halvorna, medan Dm3 var kortkopplad med hyttlös mittdel.
****
Snyggt!
Här fick du till en El.12 på ett sätt som Märklin/Trix missade, när de bara målade en Dm grön  :up:

HJP
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet tor 09 jan 2014, 08:08:44
Jörgen hade rätt buffert mellan loket. Alldeles rätt modell.
Även rätt mitten fönster lite ner. Exakt. Märklin hade lite miss buffert mellan korgen och fönster.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 jan 2014, 17:44:13
El.12 försågs med normala buffertar/skruvkoppel mellan halvorna, medan Dm3 var kortkopplad med hyttlös mittdel.
****
Snyggt!
Här fick du till en El.12 på ett sätt som Märklin/Trix missade, när de bara målade en Dm grön  :up:

HJP

Jörgen hade rätt buffert mellan loket. Alldeles rätt modell.

Märklinloket är inte fel, visar bara El.12 i leveransutförande. Loken gick kortkopplade á la Märklin under åren 1954-1967.
Från 1967 häktade NSB på den tredje halvan + att man monterade de extra buffertarna.

Alltså, vill man ha sin El.12-modell som de såg ut 1967-1990 (slopningsåret) bör man dels montera dessa buffertar, samt måla dit den "Staffage-gula" dekorlinjen runt om  :)


Här några till av mina förlängda malmloktyper:
(Ursäkta bildkvalitén  :oops:)




SJ Of3 (förlängda från Of2,1951-55).  6 st 3-delade lok sattes samman för att matcha de nylevererade Dm/ El.12-loken.
Återställda till Of2 1961.




NSB El.3, motsvarade Of3.  (Förlängda från 2-delade El.3 1953).  3 st , 3-sektionslok.




NSB El.4 -  2 "normala" El.4 kopplades permanent samman till ett dubbellok 1953. Mer att betrakta som ett experiment, loken återställdes redan efter ett år.  Nästan 40 m långt var detta (6-delade!) monster. 
Fast dagens IORE-lok är ju dryga 45 m...
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet tor 09 jan 2014, 20:05:11
Märklinloket är inte fel, visar bara El.12 i leveransutförande. Loken gick kortkopplade á la Märklin under åren 1954-1967.
Från 1967 häktade NSB på den tredje halvan + att man monterade de extra buffertarna.
****
Ooops! Det måste ha ramlat ur min minnesbank  :oops:

Alltså, vill man ha sin El.12-modell som de såg ut 1967-1990 (slopningsåret) bör man dels montera dessa buffertar, samt måla dit den "Staffage-gula" dekorlinjen runt om  :)
****
Och ta upp en dörr på fronten. Eller fanns den vid leverans?

HJP
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 jan 2014, 21:32:25
Märklinloket är inte fel, visar bara El.12 i leveransutförande. Loken gick kortkopplade á la Märklin under åren 1954-1967.
Från 1967 häktade NSB på den tredje halvan + att man monterade de extra buffertarna.
****
Ooops! Det måste ha ramlat ur min minnesbank  :oops:

Alltså, vill man ha sin El.12-modell som de såg ut 1967-1990 (slopningsåret) bör man dels montera dessa buffertar, samt måla dit den "Staffage-gula" dekorlinjen runt om  :)
****
Och ta upp en dörr på fronten. Eller fanns den vid leverans?

HJP

Precis HJP,  frontdörrar fanns inte från början, så de måste tas upp på varje lokhalva  ;)
Plus övergångsbryggor! Dessutom bryggor i taknivå mellan mitt- och ändhalvorna  ...

Är någon intresserad hur de norska loken såg ut i original (innan förlängning), kolla min sajt:    http://jorgenedgar.se/galleri/norge.html (http://jorgenedgar.se/galleri/norge.html)

Där återfinns NSB complete i 1:160.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet fre 10 jan 2014, 10:16:16
Märklinloket är inte fel, visar bara El.12 i leveransutförande. Loken gick kortkopplade á la Märklin under åren 1954-1967.
Från 1967 häktade NSB på den tredje halvan + att man monterade de extra buffertarna.
****
Ooops! Det måste ha ramlat ur min minnesbank  :oops:

Alltså, vill man ha sin El.12-modell som de såg ut 1967-1990 (slopningsåret) bör man dels montera dessa buffertar, samt måla dit den "Staffage-gula" dekorlinjen runt om  :)
****
Och ta upp en dörr på fronten. Eller fanns den vid leverans?

HJP

Precis HJP,  frontdörrar fanns inte från början, så de måste tas upp på varje lokhalva  ;)
Plus övergångsbryggor! Dessutom bryggor i taknivå mellan mitt- och ändhalvorna  ...
****
Tack, då fick jag lära mig något nytt.
Bildgooglade på "El12-lok", och hittade ett leveransfoto som bekräftar din uppgift.

HJP
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 13 jan 2014, 16:26:01
Längsta "fasta lokkombinationen" på malmbanan är ändå MTAB IORE, utan konkurrens



Modellen är från 2013, med senaste logotyperna på långsidorna.




Här en jämförelse mellan MTAB:s båda bjässar. Dm3 slopades som bekant förra året...  :'( :pinch:
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 25 feb 2014, 22:34:20
Om ett år sisådär, har vi en ny snabbtågssoperatör på svenska spår
http://www.mynewsdesk.com/se/mtr/pressreleases/mtr-express-satsar-700-miljoner-paa-nya-klimatsmarta-taag-927774 (http://www.mynewsdesk.com/se/mtr/pressreleases/mtr-express-satsar-700-miljoner-paa-nya-klimatsmarta-taag-927774).

SJ:s kassako Stockholm-Göteborg får nu ta upp fajten med MTR, som bekant redan driver Sthlms T-bana.
Med sprillans nya röda tåg och med namnet MTR Express får man väl ge dom en lyckospark.

Tågtypen förresten, finns redan hos NSB i Norge:





Schweizbyggda "Flirt", här som NSB BM 75.  Byggda 2012-2014, i 27+41 st 5-delade sätt (tillsammans med BM 74).
MTR har endast beställt blygsamma 6 st motsvarande tåg.


Passar på att visar ett mer gammelnorskt tåg, från 1940-talet:





NSB BM 88, dieselhydrauliska 3- delade motorvagnar. Avgasröret är här en innovativ lösning, vridbar som en vindflöjel  ;)
Men ser annars ut som en liten jetmotor.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 14 mar 2014, 16:07:14
Nyaste svenska elloktypen: Siemens "Vectron"




Skandinaviska Jernbanor litt 193 (2013, 2 st)
Leasade från Railpool, används i "Blå Tåget"


Och så en jämförelse mellan Vectron och två andra svenskar...


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet sön 16 mar 2014, 16:17:00
Trevligt! Jag gillar de loken, men jag tror nog ändå att jag föredrar när de använde 185 lok.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 13 apr 2014, 15:24:44
Trevligt! Jag gillar de loken, men jag tror nog ändå att jag föredrar när de använde 185 lok.

Tja, deras 185-lok (alias Traxx) hade sin begränsning i Sth, 140 km/h. Vectron har ju svindlande 160 km/h...!
Loket matchar m a o bättre vagnmaterialet i Blå Tåget.

Här är SkJ 193-modellen inordnad i glasskåpet på SvJvm/Gävle:




En annan ny (?) fordonstyp på svenska spår är denna:





Före detta Pågatåget, Krösatåget X11 i ny kostym.  Ombyggda 2014, antalet enheter har jag inte i huvudet.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet sön 13 apr 2014, 21:01:06
Tja, deras 185-lok (alias Traxx) hade sin begränsning i Sth, 140 km/h. Vectron har ju svindlande 160 km/h...!
Loket matchar m a o bättre vagnmaterialet i Blå Tåget.

Det må så vara, och jag förstår att hastighet spelar en väldigt stor roll i järnvägsindustrin. Men som tågfotograf så tycker jag att 185:orna såg bättre ut, både på bild och på riktigt.

En annan ny (?) fordonstyp på svenska spår är denna:





Före detta Pågatåget, Krösatåget X11 i ny kostym.  Ombyggda 2014, antalet enheter har jag inte i huvudet.

De där är så himla snygga tycker jag. Jag brukar inte gilla fordon som är målade nästan helt vitt, men det är något med de där.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: LeoArietis skrivet sön 13 apr 2014, 21:11:53
Snyggt, du håller tempot uppe! Jag vet inte riktigt om jag tycker om Vectron-lokets design eller inte, grill känns mera som lastbil eller personbil, men jag förstår att Blå Tåget väljer att byta till något med STH 160 för att kunna hålla tempot på västra stambanan.

Sista månaden har jag sett Vectron-loken från SkJB dra en godståg på västkustbanan, de har ju ett i reserv nu, även sett en gul RC (Infra Nord) dra ett containertåg.   
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 14 apr 2014, 12:41:32


Det må så vara, och jag förstår att hastighet spelar en väldigt stor roll i järnvägsindustrin. Men som tågfotograf så tycker jag att 185:orna såg bättre ut, både på bild och på riktigt.


Traxxloken ("185") är snygga lok! Stilren och tidlös formgivning. Men det är ändå välgörande för mina gamla tågögon att se en ny helt ny loktyp i Sverige, och då speciellt i resandetåg :up:   Rc-loken t ex (också stilrena), börjar man ju liksom kunna nu efter 47 års tjänstgöring...

Vad gäller Traxx, torde detta nu vara den mest utbredda loktypen i västra Europa. Dess flesta varianter har jag tjôtat om här:

http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=3803.msg79801#msg79801 (http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=3803.msg79801#msg79801)

Ett par nykomlingar är dessa DB-lok:


DB 146.5 (2013, 27 st) avsedda för IC-trafiken



DB 245 (2013, 200 st beställda). Ersättare för diesellok 218 i resandetåg. Bestyckad med fyra (!) dieselmotorer!



Snyggt, du håller tempot uppe! Jag vet inte riktigt om jag tycker om Vectron-lokets design eller inte, grill känns mera som lastbil eller personbil, men jag förstår att Blå Tåget väljer att byta till något med STH 160 för att kunna hålla tempot på västra stambanan.

Sista månaden har jag sett Vectron-loken från SkJB dra en godståg på västkustbanan, de har ju ett i reserv nu, även sett en gul RC (Infra Nord) dra ett containertåg.

Tack LeoArietis!  SkJB Vectron i godståg var nytt för mej. Loket ar ju iofs en "Mädchen für alles", som tüskarna säger!



Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: 343kaka skrivet sön 18 maj 2014, 11:23:35
Att dina modeller står sig mot andra "supermodeller" i H0 är ju självklart, måste bara posta en bild där din MDR verkligen smälter in bland de andra loken:



Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 18 maj 2014, 22:08:07
Hallå 343kaka,
- tack för bilden  :)  MDR:en ser ju ut att trivas bland bjässarna.

Litet sammanträffande, faktiskt - just nu på g i dressinfabriken:



En ny batch MTR (motortralla), halvfärdiga. Ett till arbetsfordon att förse anläggningen med.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: viktor96 skrivet mån 26 maj 2014, 15:22:19
Tjena! Kan du inte lägga upp någon bild på Tågab Tmy:n?

 :)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 27 maj 2014, 09:22:55
Tjena! Kan du inte lägga upp någon bild på Tågab Tmy:n?

 :)

Hallå!
Min TMY-modell är inlåst i en monter på SvJvm, enda bilden jag har f n är denna:



= reprisbild, redan visad bak i tråden...
Tågab TMY tillsammans med några andra GM-maskiner.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet tis 27 maj 2014, 14:59:42
Övre bilden visade T66 och jätte snyggaste modell.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 27 maj 2014, 16:55:21
Övre bilden visade T66 och jätte snyggaste modell.

T66 är "fulsnygg" tycker jag, lång och extremt slank. Med lite korg och mycket underrede - very British!!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 02 aug 2014, 16:51:18
MTAB IORE igen:  här de båda målningarna tillsammans, som jämförelse.




Den övre modellen visar den ursprungliga designen, som nu ersatts av "fjäll-loggan" plus lite ny märkning...

Även MTAB:s växellok T46 har begåvats med detta.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Spirre skrivet lör 02 aug 2014, 17:42:47
Jörgen, jag beundrar dig. Du är en sann artist. För att vara hantverk fattar jag inte hur du får till det. Har du själv koll på hur många 100 000 lok och bussar du har byggt? De finns ju över hela Sverige.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 02 aug 2014, 23:11:26
Jörgen, jag beundrar dig. Du är en sann artist. För att vara hantverk fattar jag inte hur du får till det. Har du själv koll på hur många 100 000 lok och bussar du har byggt? De finns ju över hela Sverige.

Tackar för värmande ord, Spirre! 
Några jättemångatusen lok/bussar har jag inte fått ihop ännu (I wish... !)

Men min samling lok & motorvagnar i N (som vitrinmodeller) ligger väl på över 1800 st, varav ca 600 med svensk förebild.
Bara att räkna in dom bakåt i tråden  ;)
Antal kundmodeller har jag inte den blekaste, men gissningsvis ett hundratal per år - i olika skalor och svårighetsgrader.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 06 sep 2014, 23:32:15
250-klubben!

Sverige har som bekant (ännu) inga höghastighetståg, dvs tåg med sth >250 km/h.
Låt oss ta en titt på kontinenten, där sådana funnits sedan 35 år tillbaka. I kommersiell drift, alltså.

Tyskland



DB 401 ICE 1 (1989, 280 km/h)
DB 402 ICE 2  (1995, 280 km/h)




DB 403/ 406 ICE 3  (1999, 330 km/h)
DB 407 ICE 3M/ Velaro D  (2014, 320 km/h)


Schweiz



SBB  ETR 610  (2009, 250 km/h)


Italien



FS  ETR 460  (1995, 250 km/h)
FS  ETR 480 "Frecciargento"  (1997, 250 km/h)




FS  E 404/ ETR 500 "Frecciarossa"  (1998, 300 km/h)
FS   E 414 "Frecciabianca" (Ex. ETR 500, ombyggd 2006, 300 km/h)




FS ETR 600 "Frecciargento"  (2007, 250 km/h)
FS ETR 610 ex. Cisalpino  (2009, 250 km/h)




NTV ETR 575 ".italo"  (2011, 300 km/h)
FS ETR 1000 "ETR 400"  (2014, 360 km/h - obs!)


Fler fräsiga snabbtåg kommer...  :)


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Olle Sahlin skrivet tis 09 sep 2014, 17:46:12
Dina modeller är ju som alltid väldigt fina, men den där ETR 610 var verkligen inte vacker! Ser ut som en sko för någon med synnerligen konstiga fötter!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: alsum skrivet tis 09 sep 2014, 18:18:25
ETR 575 lika som Ål form. :D
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: 3R AC skrivet tis 09 sep 2014, 21:50:46
ETR 575 lika som Ål form. :D
Och dom är ju "hala". :) Ser klart mer intressant ut än X2000 i alla fall. Vackra byggen som alltid. :up:
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 09 sep 2014, 22:20:32
Dina modeller är ju som alltid väldigt fina, men den där ETR 610 var verkligen inte vacker! Ser ut som en sko för någon med synnerligen konstiga fötter!

Vacker eller inte - formgivaren bakom ETR 610 är en viss italienare vid namn Pininfarina, han torde iaf vara nöjd med resultatet.  "Med ett utseende som bara en mor kan gilla", som det heter ;)   Så här ser den ut i skala 1:1  http://www.rail-pictures.com/1024/the-sbb-white-train-iii-6950.jpg (http://www.rail-pictures.com/1024/the-sbb-white-train-iii-6950.jpg)

Alsum: fler fula snabbtåg kommer. Förutom ålar, även annat ur faunan...




Frankrike



SNCF TGV PSE "Paris Sud-Est"  (1978, 270 km/h)
PTT TGV  (1978, 270 km/h)  TGV för postbefordran.





SNCF TGV A "Atlantique"  (1988, 300 km/h)
SNCF TGV R "Reseau"  (1992, 320 km/h)




SNCF TGV Duplex   (1994, 320 km/h)
SNCF TGV Euro-Duplex   (2011, 320 km/h)




SNCF TGV POS "Paris-Ostfrankreich-Süddeutschland"  (2007, 320 km/h)




THALYS  TGV-PBA "Paris-Bryssel-Amsterdam"  (1995, 300 km/h)
THALYS  TGV-PBKA "Paris-Bryssel-Köln-Amsterdam"  (1996, 300 km/h)




Eurostar  Class 373 Eurostar  (1993, 300 km/h)  Frankrike/Belgien-London
Eurostar  Class 374 Eurostar  (2014, 320 km/h.  Siemens Velaro )
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 12 sep 2014, 23:20:05
Jag har sparat de "fulaste" nosarna till sist  :cool:

För Er som ännu inte tröttnat:

Nederländerna



HSA/ FYRA  4800/ V250 "Albatros"  (2009, 250 km/h). Projektet slopat 2013, ordern annulerad.
Tillverkare: AnsaldoBreda säger väl allt.....


Spanien (Normalspår)



RENFE  S 100 "AVE"   (1991, 300 km/h)
RENFE  S 102 "AVE/Talgo 350"  (2005, 330 km/h)




RENFE  S 103 "Velaro E"   (2005, 350 km/h obs!)
RENFE  S 104 "AVRE"   (2003, 250 km/h)
RENFE  S 114 "AVANT"   (2008, 250 km/h)




RENFE  S 120  (2004, 250 km/h). Variabel spårvidd.
RENFE  S 121  (2009, 250 km/h). Variabel spårvidd.




RENFE  S 130  "Talgo 250"  (2007, 250 km/h). Variabel spårvidd. Finns även som dieselvariant (S 730)
RENFE  S 105  "Oaris"  (2011, 350 km/h, obs!). Prototyp.


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 31 dec 2014, 11:39:12
En liten en, så här på årets sista timmar:






SJ:s enda elektriska lokomotor, litt Za (1953, 3 st)
Modellen är en repris, den gamla - byggd för jättelängesedan - är visad tidigare i tråden.

Gott Nytt År allihop!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 10 jan 2015, 19:16:15
Näste man till rakning:

MTR X74 (Stadler "Flirt", 6 st 5-delade sätt).  Snabbtåget som ska ge SJ en match på linjen Sthlm - Göteborg.






Som tidigare nämnts har norrmännen redan samma tåg i drift sedan två år - i form av NSB BM 74/75
Därmed torde tågtypen redan vintertestats... ;)
Här ses MTR-tåget jämte NSB:s :


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: kattjaevel skrivet lör 10 jan 2015, 19:48:27
Enormt läckert  :clap:
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 11 jan 2015, 11:49:19
Enormt läckert  :clap:

Tackar! 
MTR kan även ge SJ en design/färgmässig match, tror jag...  I gråväder syns ju knappt SJs snabbtåg.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: enskala skrivet sön 11 jan 2015, 12:34:30
snyggt MTR X74 Jörgen  :up:
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: united skrivet tor 05 feb 2015, 20:38:52
Hej

Snyggt Jörgen och roligt måste du ha.

united
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 09 feb 2015, 21:51:41
Tackar!


En norsk slitvarg från 90-talet, som från 2014 fått ny design:



NSB El 18 (ADtranz/SLM 1996, 22 st)
Dessa motiv-draperade långsidor, inte helt lätt att pensla på i 1:160  :O
Sprider sej som en löpeld bland Europas lok...

Så här är man väl annars van att se loktypen:



Den smakfulla leveransmålningen.

El 18 är som bekant en schweizisk konstruktion.



NSB-loket tillsammans med systermaskinerna från alplandet, SBB Re 460 och BLS Re 465
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 apr 2015, 17:11:12
Mina senaste byggda modeller, från SL-land:





SL X10p + UBp (Roslagsbanan). Moderniserade 2013- , varav mellanvagnen ombyggd med ny låggolvsdel.





SL A36 (Lidingöbanan)  2014  7 st 4-delade spårvagnar.
Motsvarar tidigare levererade A35 (3-delade) till Tvärbanan, se annan tråd http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=7181.0 (http://www.svensktmjforum.se/forum/index.php?topic=7181.0)
(scrolla ned)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Olle Sahlin skrivet tor 09 apr 2015, 23:41:56
Har du gjort någon Saltsjöbadsvagn än? Annars får du gärna fylla på med en sådan också!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 11 apr 2015, 10:06:43
Har du gjort någon Saltsjöbadsvagn än? Annars får du gärna fylla på med en sådan också!

Absolut, Olle!
Är Lidingöbanan och RB representerade, bör i rättvisans namn även Saltsjöbanan vara det  ;)

Börjar med de riktigt gamla vagnarna, som jag hann uppleva i trafik när jag bodde i Nacka under 60-talet:


Klassiskt motorvagnssätt, där motorvagnen (XCo, byggd 1912) var "sandwichad" mellan manövervagnarna.

Några miljöbilder från mitt diorama hemmavid:





Och så banans minsting, loket XF nr 24 - hopsnickrad av reservdelar i Saltsjöbanans verkstad,om jag inte minns fel:






Dagens tågsätt med T-banestandard:


SL C10/C11 (1975) samt enkelvagnen med 2 hytter, C16 (1987)





Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Olle Sahlin skrivet lör 11 apr 2015, 11:56:48
Tack för den fina utflykten till mina hemtrakter! Tyvärr missade jag helt trävagnsepoken, då jag flyttade ut hit 1983, men försöker förstås hinna med åkturer med nr 15 varje gång den är ute och luftas!
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 12 jun 2015, 18:05:34
En till lucka i samlingen tilltäppt:



Den långa, slanka Rush Rail T66  (2000/2010, 5 st - varav 4 st ex CargoNet CD66)




Här är loket tillsammans med några likar, från Storbritannien och Tyskland.



TGOJ:s T66 är redan presenterad bakåt i tråden, här en repris:



Såväl TGOJ som färgschema är som bekant redan historia ;)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 02 aug 2015, 17:56:27
Så har ännu ett Rc-lok bankats fram till samlingen!



Hector Rail  !43 (ex SJ Rc3).  Byggda 1970, till HR 2015 (8 st)

Är nog uppe i ett 30-tal Rc-varianter (svenska) vid det här laget  :geek:


För alla nutida tågluffare mellan Köpenhamn och Hamburg, är nog den här välbekant:



DSB/DB:s dieseldrivna ICE-TD BR 605 (1999, 20 st 4-delade tågsätt). Normal ICE-färgsättning överst, därunder DSB:S nya design.


Rykten säger att DB vill dra in tågtypen på nämnda sträcka, och DSB sätta in sina gumminäsor IC3 istället.
Alltså precis som för 10 år sedan...
Anledningen: De låga hastigheterna (inkl tågfärjan) + platsbristen "passar inte in i" ICE-konceptet.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Anton Torstensson skrivet mån 03 aug 2015, 00:20:37
Snyggt! Åkte med den tyska varianten åt båda hållen förra året. Åkte med den danska varianten till Hamburg tidigare i sommar, och med IC3 hem igen. Fick sitta på golvet båda gångerna.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 03 aug 2015, 11:59:04
Aha, då har dom alltså redan börjat med IC3 på "Vogelflüg-linjen". Kärt återseende för mej, gillar gumminäsorna.
Har bra sittkomfort (hmm, om man lyckas norpa en sittplats ;)), och man kan köra lite längre tåg.
Färjan Puttgarden-Rödby tar som bekant två st 3-delade IC3, men endast en 4-delad 605.


DSB MF/ IC3, i gamla och nya designen.


För övrigt, har jag uppdaterat Galleriet/Sverige på min hemsida http://jorgenedgar.se/galleri/sverige.html
med nya bilder  :)

Hälsningar Jörgen
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 10 sep 2015, 22:23:08
I denna krokodil-feber som råder i landet just nu, känner jag mej manad...

Ur den schweiziska samlingen:



SBB Ce 6/8 I (prototyp),  1919 1 st
SBB Be 6/8 II ,  1921 33 st
SBB Be 6/8 III ,  1921 18 st (Denna variant besöker Sverige)

Fler Schweizare i N-skala finns här: http://jorgenedgar.se/galleri/schweiz.html (http://jorgenedgar.se/galleri/schweiz.html)



När jag inte kollar in originalet i Gävle nu på lördag 12/9, återfinns jag i Jvg-museet invid mina montrar!
Tar med mej mitt ambulerande byggbord + annat. Vi ses där  :)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet ons 14 okt 2015, 17:10:53
En till medlem ur Regina-familjen färdigställd!
Just det här litterat saknades tidigare:






TiB X54 (2001, 5 st 2-delade sätt)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 10 dec 2015, 10:55:36
Hallå igen!

Den nya fjällmotiv-loggan på LKAB:s ombyggda T46 har ju funnits sedan ett par år, men nu har den slutligen tillfogats samlingen  :)



MTAB  T46 "GPC"  1974/2010 (4 st).  Kraftigt ombyggda fr. 2010, med helt ny överdel m m.


Så här såg loktypen ut 2010-2013:


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 09 jun 2016, 20:05:20
Dags att damma av tråden igen...!
Ett par svenska lok har tillkommit sen sist:



TGOJ Hg (1954, 7 st), i urprungligt grönt (modellen saknades tidigare i samlingen). Under 1970-talet målades de om i orange.

Här inpetad på sin plats i montern i SvJvm/ Gävle:




Krabat nr 2 står Hector Rail för:


Hector Rail litt 021. 2-vägs batterilok tillverkad 2015 (1 st), av Zephir, Italien.
.


Här tillsammans med ett annat Hectorlok (Vossloh typ G6, inhyrt)

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 13 aug 2016, 16:19:18
Nytt pendeltåg för stockholmstrafiken:  X60B.
Original-X60 har jag sen tidigare i samlingen - men synliga skillnaderna mellan typerna var fler än jag tidigare trott= alltså en ett bygge!



SL X60B byggår 2016-2017,  46 st tågsätt.

Byggde ett komplett, 6-delat sätt. Ena halvan till Spårvägsmuséet, den andra behåller jag "själv"...


Här en jämförelse mellan X60 och X60B:




Flest skillnader syns i fronterna!

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 24 nov 2016, 11:22:33
Försöker hålla jämna steg med lokeveranserna i skala 1:1.
Här är senaste bygget till samlingen:






Snälltåget litt 193 "Vectron",  3 st tillverkade 2016.
Varje loksida har som bekant olika märkning.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 27 aug 2017, 10:36:25
En nybygge till Hector-stallet!



Hector Rail  litt. 162  inköpta 2016, 15 st.
Ex. DB Cargo BR 151.
Loken trafikerar enbart Tyskland, har jag för mej. Och finns således inte medtagen i SJK:s "Svenska lok- och motorvagnar med personvagnar-2017"...

Inom kort tänkta jag även ge mej på Hector rails nyhet: Vectron (litt 243).
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 28 aug 2017, 21:45:33
I normala fall tror jag att de bara trafikerar Tyskland, men i Lördags var en av dem på besök i Padborg (http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=121783).
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 29 aug 2017, 11:35:30
I normala fall tror jag att de bara trafikerar Tyskland, men i Lördags var en av dem på besök i Padborg (http://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=121783).

Tack för länken, Tram Man!
Då har loktypen varit en liten bit in i Danmark iaf, låt vara att det är en gränsstation. Är väl bara 2-strömsloket (syns också på bilden) som kan fortsätta in i Danmark/ Sverige...
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 22 sep 2017, 15:34:14
Nu är mina modellsamlingar på SvJvm/Gävle och Spårvägsmuséet/ Sthlm nedplockade.
Totalt ca 500 lok och motorvagnar i N-skala, som nu väntar på bättre tider inklämda i förråd hemmavid.

Båda muséerna ska som bekant byggas om (= exakt samtidigt, anar en konspiration...  ;) ), och håller jättestängt fram till 2020, ca.
Hoppas kunna visa modellerna igen när de återinvigs (har inte fått klartecken ännu).

Några bilder från ett ödsligt järnvägsmuséum i förra veckan:










En titt ned i förvaringsaskarna för Spårvägsmuseets modeller:




Passade på att ta en bild på stockholms-bussarna innan dom åkte ned i sin låda:




Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: HJP skrivet fre 22 sep 2017, 17:39:31
****
Två imponerande samlingar.
Vi får väl hoppas att de kommer upp igen, var och en på sitt museum.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tor 05 okt 2017, 17:19:41
Tackar, HJP  :)


Senaste Vectron-loket att tillfoga samlingen:



Hector Rail typ 243  (2017, 18+2 st)


Nu när jag fått hem alla Gävle-modeller, blir det lite lättare att ta gruppfoton!




Alla HectorRails elloktyper på ett bräde:






Vänster till höger:  141, 142, 143, 161, 241, 242, 243 samt 441.



Och dito motorlok :






921, 941, 942 samt 021. Den sistnämnda är ett tvåvägslok.


Endast lok i HR-design är medtagna, därför saknas T43 (som ännu har TGOJ-färger...)


Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 09 feb 2018, 19:31:57
Försöker (fortfarande!) hålla jämna steg med loksläpp och ommålningar i Europa.
Senaste alstren från Skandinavien:




Railpool !87
  (Traxx AC3) avsedda för trafik i Sverige och Norge.  5 st byggda.





DSB diesellok ME, i senaste helröda målningen för lok - och dessutom DSB:s nya hexagon-logga!
Därbak syns det förra färgschemat för ME.




NSB  BM 73 i senaste målningen.



Här tillsammans med tidigare BM 73-målningen (mitten), samt Flytoget BM 71 (överst)



Till sist lite historiska NSB-typer:




Type 18, 21, 30 samt 63 "Stortysken"




Diverse bensinmotorvagnar från tidigt 1900-tal.




NSB  BM 67 i 1960-/70-talsmålning.








Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet fre 23 feb 2018, 17:55:30
....och Brittiska järnvägarna fortsätter att spotta ut motorvagnstyper!!
Här en kaskad nyleveranser av olika DMU- och EMU-typer - de senaste tio åren:










Färgglatt värre! :)  Och kommande två-tre åren levereras lika många typer till...




Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet sön 11 mar 2018, 17:38:04
Där satt den!
Senaste varianten till den enorma X10-familjen:






SagaRails rosa(!) X10, som nyligen satts in i trafiken Sthlm-Linköping. 4 st är ombyggda.
Före detta SL X10, med på bild.

Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: AlfTm36 skrivet mån 12 mar 2018, 10:57:23
Himla snyggt Jörgen!

Du har hunnit med mycket under årens lopp och
det är fantastiskt fina byggen du gör!
 :up:

Mvh

Alf K
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet mån 12 mar 2018, 19:02:32

Himla snyggt Jörgen!

Du har hunnit med mycket under årens lopp och
det är fantastiskt fina byggen du gör!
 :up:
Mvh
Alf K


1000 tack, Alf!

Det får bli en bonusbild på X10-generationens snyggaste målning (enl mitt tycke):


Krösatåget X11 (F. d. Pågatåget X11).
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: Arstuga skrivet mån 12 mar 2018, 19:54:00
Vänta bara, snart kommer Tågabs nya målning på deras X10. :)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet mån 12 mar 2018, 20:22:50
Yeah, Tågabs blir ingen direkt höjdare. Sista SL målningen med det blåa utbytt mot rött. Ganska tråkigt, åtminstone i min åsikt. Hade gärna sett en målning liknande den på deras Rc lok.
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet tis 13 mar 2018, 10:05:11
Vänta bara, snart kommer Tågabs nya målning på deras X10. :)

Då får jag väl sätta tänderna även i denna :) 
Emotser en bild på´n av någon lokal fotograf, när Tågab-färgen torkat!

Fler av målningsvarianter på X10-X12 finns bakåt i tråden, samt förstås här http://jorgenedgar.se/galleri/sverige.html (http://jorgenedgar.se/galleri/sverige.html)
(Scrolla ned)
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: The Tram Man skrivet tis 13 mar 2018, 15:04:43
Bild på Tågabs X10 finns på järnväg.net om man scrollar ner lite:

http://www.jarnvag.net/vagnguide/x10
Titel: SV: Ur vitrinerna
Skrivet av: jorgen.edgar skrivet lör 28 apr 2018, 22:27:38
Först kom Bombardier´s TRAXX och erövrade Europa (finns nästan överallt...)

Nu är det Siemens tur att bre ut sej, med sin exportschlager Vectron som började levereras 2010:


Familjefoto på de N-modeller jag hittills skruvat ihop. De flesta med litterat 193 (!)




Svenska varianter:
- Skandinaviska Jernbaner, "Blå tåget"  193
- Snälltåget  193
- Hector Rail  243




Utlandet:
- BLS Cargo/ Schweiz  193
- SBB Cargo/ Schweiz  193
- DB Cargo  193
- DB Cargo  247 (diesellok)

Inom kort kan jag addera ÖBB:s (Österrike) och DSB:s kommande Vectron. Och säkert några till!


"Ur-Vectron" kan väl sägas vara den här:



SNCB/ Belgien typ 18 (2009)