Söderåsens MJ

Skapa ny tråd

Peking

Senior Member

Blev medlem: 22 Februari 2008
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 247

Inläggsalternativ

Citera Peking

Citera

Svara

Ämne: Söderåsens MJ
Postat: 28 Augusti 2010 vid 17:38

Mycket bra förklarart och skickligt byggt roligt att följa

Ska bli mycket intressant väntar med spänning att få se det hela på din anläggning

Ola

Tompa

Senior Member

Blev medlem: 05 Januari 2010
Plats: Stockholm
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 298

Inläggsalternativ

Citera

Svara

Postat: 28 Augusti 2010 vid 13:53

Landskapsenhet 4, terraforming runt stationshuset

Landskapsenhet 4 är en relativt stor tingest. Får byggas i flera steg för att inte missa alla detaljer som flyger runt i huvudet.

Runt stationshusets entré förbereds gångvägarna.

Ritar gångvägen i datorn och skriver ut, klipper ut gångvägen (som senare skall skäras ut i 1mm papp) och provar. Ritar även de konstruktionsdetaljer som krävs för att hålla gångvägen (gråa detaljer)

Detta moment får göras flera gånger till man hittar rätt geometri.

Skär sedan ut ett gångvägsunderlag (2mm papp) som är bredare än gångvägen och som senare fungerar som markberedning för själva gångvägen.

Det bredare gångvägsunderlaget kan då anslutas mot berg och målningen är okritisk eftersom gångvägen kommer läggas uppe på detta och får "strössel" ikring sig.

Motsvarade gångväg på andra sidan görs på samma sätt.

Från bussens vändslinga ska en trappa leda ner till stationsentrén. Markberedning för denna utgörs också av 2mm papp

Över frigoliten monteras nätpapp

Nätpappen justeras noggrant mot anslutningspunkterna för Stationsentréns underbyggnad som ännu inte fixerats.

Så tas stationsbyggnaderna bort och berget får gipsväv, lättviktsgips och Mould-a-scean som målas. Brunmålade partier av berget kommer få undervegitation och mossa.

Testar på nytta att stationens underbyggnad kan ställas på plats. Den passa finfint.

Testar även att Stationsbyggnaden passar. Den ska fortsättningsvis vara löstagbar.

viktor96

Newbie

Blev medlem: 05 Juni 2010
Plats: Deje
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 30

Inläggsalternativ

Citera viktor96

Citera

Svara

Postat: 06 Augusti 2010 vid 11:32

Mycket snyggt Tompa Clap

Edde

Besök medlemmens hemsida

Senior Member

Blev medlem: 05 Juli 2009
Plats: Falun
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 115

Inläggsalternativ

Citera Edde

Citera

Svara

Postat: 31 Juli 2010 vid 21:45

Klokt beslut det där med att inte sätta fast stationshuset, jag glömde det vid ett tillfälle och då var det till att ta fram tidningspapper och tejp när det skulle spraymålas :)
För övrigt så är det kul med många och beskrivande bilder Tompa!

Med vänlig hälsning
Erik

H0 - 3R - DCC & Motorola - Svenskt med lite inslag av övriga Europa

Tompa

Senior Member

Blev medlem: 05 Januari 2010
Plats: Stockholm
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 298

Inläggsalternativ

Citera

Svara

Postat: 31 Juli 2010 vid 13:42

Landskapsenhet 4, stomme

Byggnaden under entrén till Söderåshöjdens station får sin bestämda plats på bottenplattan till landskapsenhet nr 4. Jag sätter dock inte fast byggnaden redan nu utan gör ett stäte i landskapsenheten där man kan ställa dit den på ett repeterbart sätt.

Att jag gör såhär är för att kunna arbeta med landskapet kring byggnaden utan att behöva maska och skydda den under landskapsarbetet. När landskapet är redo kring byggnaden så kommer den fixeras på landskapsenheten.

Själva stationshusen görs också löstagbar. Både bron och stationen kommer fortsättningsvis vara löstagbara.

För att dölja skarven har byggnaden under stationen försetts med en "betonglist" som håller ett staket.

Nu kan arbetet börja med Landskapsenhet 4. Övriga byggnader, i detta fall ska det bli 40-tals smalhus, får tillsvidare utgöras av frigolitklossar. Vägarna planeras och vägtrafik simuleras så att bilar kan parkeras och bussen kan stanna vid en hållplats och sedan kunna vända och köra vidare.

Kring dessa hus är det vanligt med små parkeringar, tex på baksidan som i detta fall.

Vid stationen blir också en parkering och där kan resenärer hämtas och lämnas av om dom får bilskjuts.

Grunden i landskapsenheten får förstärkande konstruktion. Använder 5mm Kapaskiva (även om den kan slå sig lite så är fördelen att den är så lättjobbad).

Vägbana görs också i Kapaskiva (3mm) och förmålas. Denna skiva är större än vägen och kommer bära trottoarer men även det omgivande landskapet kommer limmas mot denna.

För att ge lite "närförort till Stockholm känsla" så har vägbanan varierande höjdläge.

Från den anslutande bron görs en backe ner till busstorget som även det till viss del kommer luta något så regn/smältvatten kan rinna undan.

Vägens olika nivåer bestämms med Kapaskivor som stöd. Backen gör med flexibel linjal för att få önskad profil. Sen limmas vägbanan på plats med smältlim.

Nerifrån det tänkta busstorget ser det ut såhär.

Stationen kommer stå lite nedanför vägbanenivån och här kommer lite berg och gångvägar ansluta.

Tompa

Senior Member

Blev medlem: 05 Januari 2010
Plats: Stockholm
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 298

Inläggsalternativ

Citera

Svara

Postat: 30 Juli 2010 vid 06:54

Ursprungligen postat av LeoArietis

Du kanske skall fundera på att såga lite räls för att få snyggast geometri? ...

Hej LA

Jo jag har funderat på det också, särskilt som jag tidigare läst om din såga/armera/limma teknik som känns skapligt enkel att göra. Lite svårt att veta vilka bitar man ska göra bara. Man kan ju rita upp bitarna som flexräls i CADen och bygga med dom, men det man ser i CADen behöver ju inte se bra ut i verkligheten.

Men det klart, om man gör som du föreslår, lite nya "standard" skenor, typ 3 och 6gr.

Ska funta på det. Det här spårområdet ska inte spikas fast riktigt ännu.

LeoArietis Visa rullgardinslista

Senior Member

Blev medlem: 04 Oktober 2007
Plats: Sweden
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 694

Inläggsalternativ

Citera LeoArietis

Citera

Svara

Postat: 29 Juli 2010 vid 21:37

Du kanske skall fundera på att såga lite räls för att få snyggast geometri?

Jag brukar slakta någon rak skena så jag får 2 st ca 20-30mm lång ytterända med kontakterna och sedan dela en 24912, skarva ihop med varsin kort rak ändsnutt. Fäst ihop med ståltråd som armering på undersidan och rikligt med smältlim. Till sist löder jag tre trådar över mellan ytterändarna (kontakterna) undertill för att få en fortsatt elektrisk förbindelse.

Kapning gör jag med dremmel och blöt disktrasa för kylning då rälsen blir varm vid kapning. Därefter filar jag skenan vinkelrät.

På det här viset får jag tag i de felande längderna, inte minst 3 och 6-graders R9.

Ändrad av LeoArietis - 29 Juli 2010 vid 21:38

H0, 3R-digital, Epok IV-V-VI
Äntligen ur fåtöljen!
Aktuellt projekt just nu: Sluttest av spårplan

Tompa

Senior Member

Blev medlem: 05 Januari 2010
Plats: Stockholm
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 298

Inläggsalternativ

Citera

Svara

Postat: 28 Juli 2010 vid 12:25

Ursprungligen postat av SANTA FE

E följer landskapet och blir mer "estetiskt" rätt.

Hej SANTA FE

Ja tycker det också. Har på morgonen provkört olika tågset med E layouten. Det knycker till i tåget när det passerar r437 2x6gr på utslingan men den rälssektionen kommer under jord så det kommer man nog inte se. I övrigt över växlarna rör sig tågsetet fint över r437 6gr så det får bli så här for now.

Ursprungligen postat av SANTA FE

Några lampor/lysen inne/ute på den nybyggda stationen?

Generellt har jag bestämt att inte bygga belysning på banan alls, men stationen är ju inredd och trevlig att titta in i. Det går att med titthålsteknik komma upp från plattformen i hisschaktet på byggnaden.

Man skulle kunna göra en tarm med förstyvning i som håller en LED i ändan. Tarmen sticks då upp i trapphusests hörn och borde kunna sprida sitt ljus "från en obestämd plats i rummet".

Ändrad av Tompa - 28 Juli 2010 vid 12:27

SANTA FE

Senior Member

Blev medlem: 29 November 2007
Plats: Sweden
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 184

Inläggsalternativ

Citera SANTA FE

Citera

Svara

Postat: 28 Juli 2010 vid 10:55

E följer landskapet och blir mer "estetiskt" rätt.

Några lampor/lysen inne/ute på den nybyggda stationen?

Göran A - Göteborg
Home of COLORADO 1949 - 1952

Tompa

Senior Member

Blev medlem: 05 Januari 2010
Plats: Stockholm
Inloggningsstatus: Utloggad
Poster: 298

Inläggsalternativ

Citera

Svara

Postat: 27 Juli 2010 vid 20:58

Stationsområde och spårgeometrier, fortsättning.

Gick och skaffade lite extra C-räls och provade ytterliggare några geometrier. Inget att vänta med.

Byggde vidare på konceptet med raka växlar för att slippa branta kurvor.

E - Flyttat ut 1st r437 6gr före sista växeln för att få lite flackare kurva ut på slingan.

Nackdel, tågsettet svänger till lite när det kommer ur övre slingan.

F - Flyttat ut 2st r437 6gr före sista växeln för att kan då helt slippa kurva ut på slingan.
Fördel, ser rent ut och snyggt när tågen går förbi.
Nackdel, det blir för trångt för landskapet vidnedre tunnelingången.

Det får bli variant E tillsvidare.

Så här ser det ut med ett persontåg mot perrongen och ett annat som passera via förbifarten

Ändrad av Tompa - 27 Juli 2010 vid 21:44