Regina i N-skala

För många är dom. Handgreppen, alltså

Intro...

Regina är ett ”hett” önskemål hos mången svensk MJ-entusiast, i såväl N-skalan som i H0. Förutom Olle Frykmos limiterade upplaga i N finns ingen

serietillverkverkad modell, mej veterligen.

Här kommer ett försök till bygganvisning på kåporna till motorvagnen. Upptäcker ni fel eller oklarheter, blir jag tacksam om ni meddelar mej.

En kurs i H0 är också inplanerad, senare under året!

Föreliggande anvisning kanske kan tyckas övertydlig i många stycken, jag tror dock det är bättre att informera lite för mycket än för litet, i en så pass udda byggmetod.

Många av momenten är dessutom komplexa, inte minst att lära ut... Såväl nybörjare, som mer vana byggare ska känna sej inspirerad!

För bästa utfall - studera förebilden noga och ha hela tiden bilder på tåget (ur olika vinklar) till hands. Och öva först med materialen – plastfilmen/kartongen/leran - innan du börjar knåpa!

Förebilden

Motorvagnståget Regina (litt. X50 – X54) finns som bekant i ett otal utföranden hos olika operatörer landet runt.

Modellen vi ska bygga blir ett 2-delat sätt, SJ:s blå variant med vita dörrar.

Generella data:

Tillverkare:              Bombardier

Första lev. år:          2000

Tillverkat antal:         totalt ca 50 st 2- och 3-delade sätt

Axelföljd:                 Bo´ Bo´ + 2´ Bo´ (2-delad)

                                Bo´ Bo´ +2´ 2´ + Bo´ Bo´ (3-delad)

Effekt:                      1590 kW  (2-delad),  2120 kW (3-delad)

Sth                           180 resp. 200 km/h

Längd ö. s. 

ändvagn:                   26950 mm

mellanvagn:               26600 mm

Hjulbas:                    2700+19100 mm

Korgbredd, max:      3450 mm

Korghöjd över rök:  3930 mm    

Modellen

Jag har valt att kalla Regina-vagnarna för A resp. B, där A är strömavtagar-vagnen. Observera - B-vagnens ena dörrpar är lågt placerat.

Modellen kommer att sakna belysning, såväl invändigt som på fronterna.

Jag har varit tvungen att förlänga varje vagn 2 mm bakom hytten, för att svälja chassina.

Drivning

Det närmaste jag kommit en passande drivning (utan att ”offra” en förmögenhet!) är Fleischmanns 2-delade dieselmotorvagn BR 614,

katalognr. 7431 eller 7438. N-modell tar ca 2000:-  för en dylik.

Materiallista

Byggmaterial:

-         Glasklar plastfilm ca 0,25 mm (Panduro A4-format, säljs i 5-pack.)

-         Rökfärgad plastfilm (Matton)

-         Kartong  ”excellent” eller liknande, grovlek 0,40 och 1,0 mm (Kreatima eller Matton)

-         Lufthärdande lera (Panduro ”Hobby clay classic”, vit)

-         Metalltråd, lättböjlig 0,40 mm (rek: Panduro´s svarta på spole)

-         Dokumenttejp

-         Elektronikkabel (isoleringen), ca 1,5 mm, som alternativ till köpe-isolatorer!

-         2 enbenta strömavtagare (t ex Sommerfelt)

-         Isolatorer (t ex Sommerfelt)

Verktygslista:

-         Sidavbitare

-         Fil

-         Skalpell med spetsigt blad

-         Pincett

-         Sax

-         Transparent linjal med tvärgradering

-         Penslar, olika fina

-         Permanenta spritpennor (svarta) olika fina. Rekommenderas:  ”PILOT Super Color marker” (superfin) samt FABER CASTELL Multimark

i grovlek  S och M  (av OH-typ)

      -    Lödutrustning

Chassiet

Som sagt, Fleischmanns 2-delade dieselmotorvagn BR 614, katalognr. 7431 eller 7438.

Lim:

-         Casco Kraft Universal (plast mot plast/kartong/metall)

-         RX kontorslim, lite snällare än limmet ovan

-         Vitlim, snällast, vattenbaserat (kartong)

Färger:

       -    Vattenbaserad, halvblank klarlack  (rekommenderas: Panduro´s OCEAN-lack)

1.  Nu börjar vi:  - slakt av chassin!

Fleischmanns BR 614 består av en drivande halva, med strömupptagning i båda boggierna, medan den andra halvan endast har strömupptagning i en boggie för belysning.

Den drivande halvan har jag dedikerat till A-vagnen (den med strömavtagare), och benämnes hädanefter A-chassiet. Och den odrivna halvan följdaktligen B-chassiet...

Börja med att ”strippa” Flm-vagnarna, det är mycket som ska avlägsnas. Gå lös med en sidavbitare och en fil!

1. Lossa taken.
2. Ta bort gavelbälgarna
3. Hyttänden: klipp bort buffertar inkl. fundament, ända in mot korgen. Ta bort N-kopplet genom att lätta på skruven, och sedan skruva åt igen.
4. Klipp bort väggarnas överdel runt om, i nivå med fönstrenas nederkant (se röd markering ovan). Nyp av ett par stolpar åt gången, dra loss fönsterglasen, osv.

OBS! Över boggierna närmast hytt (på bägge chassina) måste en bit vägg behållas på ömse sidor, det är nämligen där ett par fästen för motorblocket sitter!    

6. Klipp bort de utstickande ”mittdörr-delarna” i chassinas nederkanter, samt även de utstickande fotsteg och spoiler-delarna på boggierna.
7. Fasa chassinas nederkanter ett par m m med fil, ca 45 grader. Runda av hytthörnen.

8. A-chassiet: Eftersom strömupptagningen enbart är på den drivande boggien nu (efter strippningen) måste vi löda fast ledare från de andra boggin för att optimera strömupptagningen. Två kabellängder, 70 resp. 90 mm  behövs.

          Avisolera ändarna, drag kablarna och löd fast enligt bilden. Pilarna anger lödställena!